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The Green Book: The Black Travellers ’Guide to Jim Crow America

The Green Book: The Black Travellers ’Guide to Jim Crow America

“Haverá um dia em um futuro próximo em que este guia não terá que ser publicado. É quando nós, como raça, teremos oportunidades e privilégios iguais nos Estados Unidos. Será um grande dia para suspendermos esta publicação, pois assim poderemos ir aonde quisermos, e sem constrangimento. ”

Foi assim que os autores do “Livro Verde do Motorista Negro” encerraram a introdução de sua edição de 1948. Nas páginas que se seguiram, eles forneceram um resumo de hotéis, pousadas, postos de serviços, drogarias, tabernas, barbearias e restaurantes que eram conhecidos por serem portos de escala seguros para viajantes afro-americanos. O “Livro Verde” listava estabelecimentos em fortalezas segregacionistas como Alabama e Mississippi, mas seu alcance também se estendia de Connecticut à Califórnia - qualquer lugar onde seus leitores possam enfrentar preconceito ou perigo por causa da cor de sua pele. Com Jim Crow ainda pairando sobre grande parte do país, um lema na capa do guia também funcionou como um aviso: "Leve seu Livro Verde com você - você pode precisar dele."

Publicado pela primeira vez em 1936, o Livro Verde foi ideia de um carteiro do Harlem chamado Victor Hugo Green. Como a maioria dos afro-americanos em meados do século 20, Green se cansou da discriminação que os negros enfrentavam sempre que se aventuravam fora de seus bairros. As taxas de propriedade de automóveis explodiram nos anos antes e depois da Segunda Guerra Mundial, mas a atração da interestadual também era repleta de riscos para os afro-americanos. As políticas "Somente para Brancos" significavam que os viajantes negros muitas vezes não conseguiam encontrar lugares seguros para comer e dormir, e as chamadas "Cidades do Pôr do Sol" - municípios que proibiam os negros à noite - estavam espalhadas por todo o país. Como observou o prefácio da edição de 1956 do Livro Verde, “o viajante branco não teve dificuldade em conseguir acomodações, mas com o negro foi diferente”.

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Inspirado por livros anteriores publicados para o público judaico, Green desenvolveu um guia para ajudar os negros americanos a viajarem sem medo. A primeira edição de seu Livro Verde cobriu apenas hotéis e restaurantes na área de Nova York, mas ele logo expandiu seu escopo reunindo relatórios de campo de outras transportadoras postais e oferecendo pagamentos em dinheiro aos leitores que enviaram informações úteis. No início da década de 1940, o Livro Verde ostentava milhares de estabelecimentos de todo o país, todos de propriedade de negros ou comprovadamente não discriminatórios. O guia de 1949 encorajou os motoristas famintos que passavam por Denver a parar para comer no Dew Drop Inn. Aqueles que procuram um bar na área de Atlanta foram orientados a experimentar o Yeah Man, o Sportsman’s Smoke Shop ou o Butler’s. Em Richmond, Virgínia, o Rest-a-Bit era o local ideal para um salão de beleza feminino.

As listagens do Livro Verde foram organizadas por estado e cidade, com a grande maioria localizada nas grandes metrópoles, como Chicago e Detroit. Lugares mais remotos tinham menos opções - o Alasca só tinha uma entrada solitária no guia de 1960 - mas mesmo em cidades sem hotéis para negros, o livro costumava listar os endereços de proprietários de casas que estavam dispostos a alugar quartos. Em 1954, sugeriu que os visitantes da minúscula Roswell, Novo México, deveriam ficar na casa de uma Sra. Mary Collins.

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O Livro Verde não era o único manual para viajantes negros - outra publicação chamada “Travelguide” foi comercializada com o slogan “Férias e recreação sem humilhação” - mas era de longe o mais popular. Graças a um contrato de patrocínio com a Standard Oil, o Livro Verde estava disponível para compra nos postos Esso de todo o país. Embora em grande parte desconhecido para os brancos, acabou vendendo mais de 15.000 cópias por ano e foi amplamente usado por viajantes negros de negócios e turistas. Em seu livro de memórias "A jornada de um homem de cor pela América segregada do século 20", Earl Hutchinson Sr. descreveu a compra de uma cópia como preparação para uma viagem que ele e sua esposa fizeram de Chicago para a Califórnia. “O‘ Livro Verde ’foi a bíblia de todo viajante negro das estradas dos anos 1950 e início dos anos 1960”, escreveu ele. “Você literalmente não ousava sair de casa sem ele.”

À medida que sua popularidade crescia, o Livro Verde se expandiu de um companheiro de motoristas para um guia de viagens internacional. Junto com sugestões para os Estados Unidos, as edições posteriores incluíram informações sobre viagens de companhias aéreas e navios de cruzeiro para lugares como Canadá, México, Caribe, África e Europa. “Conhecemos vários de nossa raça que têm um caso de amor de longa data com a tempestuosa cidade de Paris”, observou o Livro Verde de 1962. O guia também oferece dicas de viagem e artigos sobre certas cidades. A edição de 1949 lançou os holofotes em Robbins, Illinois, uma cidade "pertencente e operada por negros". Em 1954, os leitores foram encorajados a visitar San Francisco, que foi descrito como "rapidamente se tornando o ponto focal do futuro dos negros".

Ao aconselhar seus leitores, o Livro Verde adotou um tom agradável e encorajador. Geralmente evitava discutir o racismo em termos explícitos - um artigo simplesmente observou que "os inconvenientes dos viajantes negros são muitos" - mas com o passar dos anos começou a defender as conquistas do movimento pelos direitos civis. Em uma de suas últimas edições em 1963-64, incluiu um recurso especial “Seus direitos, brevemente falando” que listava estatutos estaduais relacionados à discriminação em acomodações de viagem. “O negro está apenas exigindo o que todo mundo quer”, enfatizou o artigo, “o que é garantido a todos os cidadãos pela Constituição dos Estados Unidos”.

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Victor Hugo Green morreu em 1960 após mais de duas décadas publicando seu guia de viagem. Sua esposa Alma assumiu o cargo de editora e continuou a lançar o Livro Verde em edições atualizadas por mais alguns anos, mas exatamente como Green esperava, a marcha do progresso acabou ajudando a empurrá-lo para a obsolescência. Em 1964, a Lei dos Direitos Civis finalmente proibiu a segregação racial em restaurantes, teatros, hotéis, parques e outros locais públicos. Apenas dois anos depois, o Livro Verde silenciosamente deixou de ser publicado, após quase 30 anos de publicação.


O filme Livro Verde Tem o nome de um verdadeiro guia para viajar em um mundo segregado. Sua história real oferece uma lição fundamental para hoje

O objeto que fornece o título para o novo filme Livro Verde é um guia de viagens da era Jim Crow com uma extensa lista de hotéis, restaurantes, postos de gasolina, lojas e instalações turísticas que recebiam o clientelismo negro. O livro não ocupa muito tempo na tela, mas um pequeno momento no filme ilumina uma verdade frequentemente esquecida sobre a história da segregação nos Estados Unidos: este não era apenas um problema sulista.

O filme conta uma versão solta da história real de uma improvável amizade entre Dr. Don Walbridge Shirley (interpretado por Mahershala Ali) & mdash um poliglota afro-americano, pianista e PhD & mdash e Frank Anthony Vallelonga, conhecido como Tony Lip (interpretado por Viggo Mortensen), segurança de uma boate. Em 1962, Vallelonga foi contratado pela gravadora Shirley & rsquos, Cadence Records, para servir como músico & rsquos motorista e guarda-costas durante uma turnê, que incluiu shows no Deep South. Apesar de 1954 Brown v. Conselho de Educação A decisão da Suprema Corte, que desmantelou a segregação de jure na educação pública, a segregação de jure e de facto continuaram na ordem do dia nas acomodações públicas em todo o país. Conseqüentemente, enquanto Vallelonga e os membros brancos do Don Shirley Trio, o baixista Ken Fricker e o violoncelista Juri Taht, tinham acesso às acomodações públicas convencionais dos brancos, Shirley permaneceu confinada aos limites de Jim Crow.

Para ajudá-lo a navegar nessa mina terrestre racial, Vallelonga recebeu uma cópia do que era informalmente conhecido como Livro Verde. Vallelonga se preocupa principalmente com a logística de viagens no sul segregado, e é aí que o filme passa a maior parte do tempo, mas O Livro Verde foi um valioso recurso de segurança para viajantes negros em todas as regiões do país. Na verdade, seu foco inicial era a cidade de Nova York, onde Shirley e Vallelonga residiam. Como Shirley diz ao seu motorista, ele não precisa sair de casa para sofrer discriminação.

Em 1930, o nova-iorquino e crítico social George Schuyler admoestou aqueles negros & ldquowho poderia pagar & rdquo a & ldcomprar um automóvel o mais rápido possível, a fim de se livrar do desconforto, discriminação, segregação e insulto & rdquo que era parte integrante do transporte público . Com certeza, os motoristas privados foram protegidos de ataques públicos, apesar dos encontros com a polícia & mdash, mas os negros em carros ainda tinham que navegar nas minas terrestres públicas de banheiros, alojamentos e restaurantes.

Conseqüentemente, Victor H. Green, um carteiro afro-americano da cidade de Nova York, publicou pela primeira vez The Negro Motorist Green-Book em 1936 para ajudar motoristas negros a encontrar acomodações públicas seguras durante suas viagens. A publicação Green & rsquos tornou-se a Bíblia dos guias de viagens para negros e foi publicada anualmente até 1966.

Na introdução à edição de 1949, Green forneceu uma visão geral histórica da primeira década da publicação, observando que suas ideias para sua própria publicação vieram de pesquisas anteriores em guias de viagem da América Africano que estavam esgotados, bem como de a imprensa judaica, que "forneceu informações sobre lugares restritos" e de "inúmeras publicações que fornecem aos brancos gentis todos os tipos de informações." [e] constrangimentos. & rdquo Green advertiu o motorista negro para & ldquoMantenha este guia em seu carro para referência imediata. & rdquo

Em uma entrevista da NPR em 2010, o ícone dos direitos civis Julian Bond relembrou a importância do Livro Verde durante as viagens com sua família enquanto crescia. & # 8220Não importava aonde você fosse & mdash Jim Crow estava em todos os lugares naquela época & # 8221 ele declarou & # 8220e os viajantes negros precisavam muito disso. Minha família tinha um & lsquoGreen Book & rsquo quando eu era jovem e o usava para viajar pelo sul para descobrir onde poderíamos parar para comer, onde poderíamos passar a noite em um hotel ou na casa de alguém. & Rdquo

Seria fácil presumir que o Livro Verde era apenas um guia de viagens sulista. Mas Green não presumiu que os negros só precisariam de sua ajuda durante a viagem para o sul. O livro não apenas incluía informações sobre viagens internacionais, mas também continha listas sobre áreas do país onde a segregação era menos visível, mas não menos sentida. Na verdade, a edição de 1936 do livro era um panfleto de 15 páginas que enfocava locais na área metropolitana de Nova York & mdash onde uma parte substancial do público do livro & rsquos teria vivido.

Apesar de sua reputação multicultural e liberal, a cidade de Nova York tem uma história racial sórdida, que remonta à era colonial.

Como Brian Purnell e Jeanne Theoharis descreveram para o Washington Publicar, o animus racial na Big Apple começou com a colonização dos nativos americanos e a importação de africanos escravizados no século XVII. Apesar da emancipação gradual, que acabou com a escravidão no estado na década de 1830, e de um forte movimento abolicionista para erradicar a escravidão no Sul, a igualdade racial continuou a ser negada aos nova-iorquinos negros. Com a economia de Nova York & ldquedida à escravidão & rdquo, os anos que antecederam a Guerra Civil foram dominados por um sentimento pró-escravidão que levou à violência racial na cidade em 1863, quando Lincoln pediu a convocação obrigatória.

Depois da Guerra Civil, Nova York espelhou o Sul como um povo negro. . . sofreu de regras escritas e não escritas contra a mistura racial no casamento, acomodações públicas e habitação. & rdquo Nova York manteve sua política de segregação durante as décadas após a Segunda Guerra Mundial, construindo & ldquohousing, parques, playgrounds, rodovias e pontes & rdquo Purnell e Theoharis escrevem, que & ldquoadheris às regras de composição étnica para o planejamento urbano, & rdquo deixando bairros segregados e, posteriormente, escolas intactas. Em 1964, ano em que o presidente Johnson assinou a Lei dos Direitos Civis, que acabou com a segregação em locais públicos e proibiu a discriminação no emprego com base em raça, cor, sexo, religião ou origem nacional, um Estado de Nova York Vezes A pesquisa mostrou que a maioria dos brancos na cidade de Nova York acreditava que & ldquothe Civil Rights Movement tinha ido longe demais & rdquo ao atender às demandas dos negros por igualdade racial.

Green deixou claro na edição de 1949 que estava otimista sobre o futuro dos Estados Unidos, se não o futuro de seu livro. "Haverá um dia em um futuro próximo em que este guia não terá que ser publicado", escreveu ele. & ldquoÉ quando nós, como raça, teremos oportunidades e privilégios iguais nos Estados Unidos. Será um grande dia para suspendermos esta publicação, para então podermos ir aonde quisermos. & Rdquo

O Livro Verde foi descontinuado logo após a morte de seu fundador em 1960, após uma edição do Guia de Férias de 1966-1967. Essa edição apresentava uma declaração garantindo aos seus patronos que a Lei dos Direitos Civis de 1964 era um fato e não uma ficção. A luta finalmente acabou.

Mas a raça ainda é importante nos Estados Unidos. Como o incidente em um Starbucks na Filadélfia & mdash não no Sul & mdash demonstrou este ano, o país ainda está cheio de espaços como parques, piscinas, campos de golfe, calçadas e estacionamentos que não são bem-vindos aos negros americanos. Durante aquela entrevista de Julian Bond de 2010 com a NPR, um interlocutor declarou: & ldquoBem, eu estava pensando que este [O Livro Verde] pode ser uma ferramenta útil ainda hoje. . . porque em algumas partes do país, existem lugares onde os negros e diabos não ousam ir. & rdquo

Na verdade, sessenta anos depois O Livro Verde foi interrompido, a busca por segurança negra continua.

Os historiadores explicam como o passado informa o presente


Como o Livro Verde ajudou turistas afro-americanos a navegar em uma nação segregada

Para os negros americanos que viajavam de carro na era da segregação, a estrada aberta apresentava sérios perigos. Dirigindo por distâncias interestaduais para locais desconhecidos, os motoristas negros enfrentaram o racismo institucionalizado em uma série de formas perniciosas, de hotéis e restaurantes que se recusaram a acomodá-los a hostis & # 8220 cidades submersas & # 8221 onde cartazes podem alertar as pessoas de cor banido após o anoitecer.

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Paula Wynter, uma artista que vive em Manhattan, relembra uma viagem assustadora quando ela era uma jovem nos anos 1950. Na Carolina do Norte, sua família se escondeu em seu Buick depois que um xerife local passou por eles, fez meia-volta e saiu em perseguição. O pai de Wynter, Richard Irby, desligou os faróis e estacionou sob uma árvore. & # 8220Nós ficamos sentados até o sol nascer & # 8221, diz ela. & # 8220Vimos suas luzes passarem para frente e para trás. Minha irmã estava chorando, minha mãe estava histérica. & # 8221

& # 8220Não importava se você fosse Lena Horne ou Duke Ellington ou Ralph Bunche viajando de um estado para outro, se a estrada não fosse amigável ou prestativa, & # 8221 diz o cineasta e dramaturgo Calvin Alexander Ramsey, residente em Nova York. Com a diretora e co-produtora Becky Wible Searles, ele entrevistou Wynter para seu próximo documentário sobre o empreendedor visionário que se propôs a tornar as viagens mais fáceis e seguras para os afro-americanos. Victor H. Green, um carteiro negro de 44 anos do Harlem, confiou em suas próprias experiências e nas recomendações de membros negros de seu sindicato dos correios para o guia inaugural com seu nome, Livro Verde do Motorista Negro, em 1937. O diretório de 15 páginas cobria o terreno da Green & # 8217s, a área metropolitana de Nova York, listando estabelecimentos que recebiam negros. O poder do guia, diz Ramsey, também autor de um livro infantil & # 8217s e uma peça focada em Livro Verde história, foi que ele & # 8220 criou uma rede de segurança. Se uma pessoa pudesse viajar de carro & # 8212 e aqueles que podiam, viajavam & # 8212, eles se sentiriam mais no controle de seu destino. o Livro Verde era o que eles precisavam. & # 8221

o Livro Verde a edição final, em 1966-67, ocupou 99 páginas e abrangeu toda a nação e até algumas cidades internacionais. O guia indicou aos viajantes negros lugares como hotéis, restaurantes, salões de beleza, boates, campos de golfe e parques estaduais. (A edição de 1941 acima reside no Museu Nacional de História e Cultura Afro-americana Smithsonian.)

Os transportadores de correio, explica Ramsey, tinham uma localização única para saber quais casas acomodariam os viajantes que enviaram resmas de listagens para Green. E os viajantes negros logo ajudaram a Green & # 8212 a enviar sugestões, em um dos primeiros exemplos do que hoje seria chamado de conteúdo gerado pelo usuário. Outra das inovações verdes pré-configuradas nas redes de hospedagem residencial de hoje como o Airbnb, seu guia listava residências particulares onde os viajantes negros poderiam ficar com segurança. De fato, foi uma honra ter uma casa listada como uma casa de cômodos no Livro Verde, embora as próprias listagens fossem minimalistas: & # 8220ANDALUSIA (Alabama) CASAS TURÍSTICAS: Sra. Ed. Andrews, 69 N. Cotton Street. & # 8221

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Esta história é uma seleção da edição de abril da revista Smithsonian

O & # 160Livro Verde& # 160era indispensável para empresas de propriedade de negros. Para os historiadores, diz a curadora do Smithsonian Joanne Hyppolite, as listagens oferecem um registro do & # 8220surgimento da classe média negra e, em particular, do empreendedorismo das mulheres negras. & # 8221

Em 1952, Green aposentou-se do serviço postal para se tornar editor em tempo integral. Ele cobrou o suficiente para ter um lucro modesto & # 821225 centavos na primeira edição, $ 1 na última & # 8212, mas nunca ficou rico. & # 8220O objetivo realmente era ajudar & # 8221 diz Ramsey. No auge da circulação, Green imprimia 20 mil livros anualmente, que eram vendidos em igrejas negras, na Negro Urban League e nos postos de gasolina da Esso.

Escrevendo na edição de 1948, Green previu, & # 8220Haverá um dia no futuro próximo em que este guia não terá que ser publicado. É quando nós, como raça, teremos oportunidades e privilégios iguais nos Estados Unidos. & # 8221 Ele morreu em 1960, quatro anos antes de o Congresso aprovar a Lei dos Direitos Civis.

A influência duradoura do verde & # 8217s, diz Ramsey, & # 8220 estava mostrando o caminho para a próxima geração de empreendedores negros. & # 8221 Além disso, acrescenta ele, & # 8220Pense em pedir às pessoas que abram suas casas para quem viaja & # 8212 apenas a beleza de isso sozinho. Algumas pessoas cobraram um pouco, mas muitas não cobraram nada. & # 8221

Hoje, o cineasta Ric Burns está trabalhando por conta própria & # 160Livro Verde& # 160documentário. & # 8220Este projeto começou com a historiadora Gretchen Sorin, que sabe mais do que ninguém sobre o& # 160Green-Book, & # 8221 diz Burns. O filme, diz ele, mostra a estrada aberta como um lugar de & # 8220sombras, conflitos e circunstâncias dolorosas. & # 8221

A historiadora arquitetônica de Washington, D.C. Jennifer Reut, que criou o blog & # 8220Mapping the Green Book & # 8221 em 2011, viaja pelo país para documentar a sobrevivência & # 160Livro Verde& # 160sites, como Las Vegas, Nevada e o cassino e hotel Moulin Rouge # 8217s, e o La Dale Motel em Los Angeles. Muito de seu foco, diz ela, é olhar para lugares & # 8220 no meio do nada. É para lá que era muito mais perigoso para as pessoas ir. & # 8221

Sobre Jacinda Townsend

Jacinda Townsend é autora, ex-jornalista de radiodifusão e advogada. Seu primeiro romance é chamado São Macaco, e trechos de seu próximo romance segundo, Kif, apareceram em várias revistas literárias. Ela ensina redação criativa na University of California Davis.


& # 8216O Livro Verde & # 8217 Ajudou a Manter os Afro-Americanos Seguros na Estrada

No Viciados em soul food, cineasta Byron Hurt descreve resumidamente como costumava ser para os afro-americanos viajar para os Estados Unidos. Ele fala sobre como os negros levariam lanches embalados para evitar serem mandados embora de restaurantes ou vagões-restaurante. E ele menciona de passagem um guia chamado O Livro Verde do Motorista Negro, mais tarde conhecido como The Negro Travellers & # 8217 Green Book, ou mais comumente, simplesmente O Livro Verde.

Por causa das limitações de duração do filme, o documentário não poderia dedicar muito tempo explorando essa barra lateral da história negra. Portanto, decidimos nos aprofundar um pouco mais no guia que muitos consideramos indispensável para uma viagem segura e & # 8220 sem constrangimento & # 8221.

O Livro Verde, que foi publicado de 1936 até a aprovação da Lei dos Direitos Civis em 1964, listava estabelecimentos nos Estados Unidos (e, eventualmente, na América do Norte) que recebiam negros durante uma época em que a segregação e as leis de Jim Crow dificultavam as viagens & # 8212 e às vezes perigosas .

& # 8220Carry O Livro Verde com você. Você pode precisar dele, & # 8221 informa a capa da edição de 1949. E, embaixo disso, uma citação de Mark Twain, que é de partir o coração neste contexto: & # 8220A viagem é fatal para o preconceito. & # 8221

O Livro Verde tornou-se muito popular, com 15.000 cópias vendidas por edição em seu apogeu. Era uma parte necessária das viagens rodoviárias para muitas famílias.

Por mais horríveis que alguns dos problemas que os afro-americanos enfrentavam, o guia referia-se a eles de maneira indireta, quase gentil. Aqui está um trecho da introdução à edição da primavera de 1956:

Milhões de pessoas pegam a estrada todos os anos, para fugir de seu antigo ambiente, para ver e aprender como as pessoas vivem e encontrar novos e velhos amigos.

As viagens modernas deram a milhões de pessoas a oportunidade de ver as maravilhas do mundo. Milhares e milhares de dólares são gastos todos os anos em vários meios de transporte. O dinheiro gasto dessa maneira agrega receita aos comerciantes de todo o país.

O viajante branco não teve dificuldade em conseguir hospedagem, mas com o negro foi diferente. Ele, antes do advento de um guia de viagens negro, dependia do boca a boca, e muitas vezes não havia acomodações disponíveis.

Agora as coisas são diferentes. O viajante negro pode depender de O Livro Verde para todas as informações que deseja e tem uma ampla seleção para escolher. Portanto, este guia tornou as viagens mais populares, sem encontrar situações embaraçosas.

O tom foi o mesmo em toda a história do guia. Wendell P. Alston escreveu na edição de 1949 que, “Os inconvenientes do viajante negro & # 8217s são muitos e estão aumentando porque hoje muitos mais estão viajando, individualmente e em grupos. & # 8221 Inconveniências? Constrangimentos? Eles abundavam, com certeza, mas o guia tendia a não fazer alusão direta aos perigos genuínos enfrentados pelos viajantes negros em certas áreas.

To Livro Verde, com sua lista de hotéis, pensões, restaurantes, salões de beleza, barbearias e vários outros serviços pode certamente ajudar a resolver seus problemas de viagem, & # 8221 Alston escreveu. & # 8220Foi ideia de Victor H. Green, o editor, ao apresentar Tele livro verde, para salvar os viajantes de sua raça tantas dificuldades e constrangimentos quanto possível. ”

Green, um carteiro e ativista do Harlem, pensou no guia em 1932 e, quatro anos depois, a primeira edição foi lançada. Escreve Novera C. Dashiell na edição da primavera de 1956:

A ideia se cristalizou quando, não só ele, mas vários amigos e conhecidos reclamaram das dificuldades encontradas, muitas vezes, dolorosos constrangimentos sofridos que arruinavam férias ou viagem de negócios.

Nossos líderes e educadores aguardam o dia em que, como grupo racial, desfrutaremos dos direitos e privilégios que nos foram garantidos, mas a partir de agora retidos em certas áreas destes Estados Unidos.

Olhando para o futuro & # 8230Uma viagem à lua? Quem sabe? Pode não ser tão improvável quanto parece. Um cientista nova-iorquino já está oferecendo à venda pedaços de um imóvel na lua. Quando viagens deste tipo estiverem disponíveis, você pode ter certeza de que seu Livro Verde terá as listagens recomendadas!

Green e outras pessoas envolvidas no livro desejavam que os editores da maioria dos guias e periódicos não: Eles ansiavam pelo tempo que teriam de interromper a publicação.

& # 8220Haverá um dia em um futuro próximo em que este guia não terá que ser publicado & # 8221 o próprio Green escreveu em uma introdução. & # 8220É quando nós, como raça, teremos oportunidades e privilégios iguais nos Estados Unidos. & # 8221

o edição da primavera de 1956 está disponível online.

Um livro premiado, Ruth e o Livro Verde, é uma excelente introdução fictícia para O Livro Verde para crianças. E aqui está um mapa interativo das listagens da edição de 1956.

Quais são seus pensamentos sobre O Livro Verde? Você acha difícil acreditar que tal livro ainda fosse necessário no Homens loucos e eras Kennedy? Você ou alguém que você conhece alguém que usou O Livro Verde? Por favor, compartilhe suas experiências!


O Livro Verde: Comemorando 'A Bíblia das Viagens Negras'

Reimpressões contemporâneas de Green Books originais de 1940 (frente) e 1954.

Quando Antonio Reliford era criança em Nova Jersey, ele e sua família fizeram o que muitas famílias afro-americanas faziam quando se tratava de férias: pegaram a estrada para visitar parentes no sul.

Mas isso foi antes de o país ter uma rede de rodovias de alta velocidade. Antes de vias importantes como a New Jersey Turnpike ou a Interstate 85, que passa pelo Sudeste.

E então a família Reliford teve que usar o que todo mundo fazia: estradas de duas pistas que frequentemente passavam por pitorescas áreas rurais.

Pitoresco. E para famílias afro-americanas, perigoso. O que significava que os viajantes negros tinham que escolher cuidadosamente como iriam, quando e onde parariam.

“Tudo foi planejado”, relembra Reliford, agora com 62 anos. Duas ou três famílias viajariam juntas em seus carros, como uma caravana, "por segurança".

Ele se lembra de ter saído às escuras, "geralmente ao amanhecer ou pouco antes" para que as famílias pudessem viajar o mais longe possível enquanto havia luz, caso algumas das cidades por onde passaram tivessem a Lei do Pôr-do-sol. (Essas leis ditavam que os negros deveriam deixar essas cidades até o pôr do sol, ou enfrentariam consequências terríveis.)

Eles dirigiam continuamente, ele lembra, com comida embalada em refrigeradores para que não tivessem que procurar - e talvez ser rejeitados por - um estabelecimento que optou por não atendê-los, mesmo de uma janela traseira.

Pausas para ir ao banheiro? "Normalmente você tinha que fazer xixi na beira da estrada porque tínhamos problemas para encontrar instalações que nos permitissem." E aqueles que fizeram? "Você teve que pagar um token para entrar."

Até o combustível era problemático. “Havia longas filas onde sabíamos que o gás estava”, relembra Reliford. Eles sabiam quais bombas usar porque "na verdade diria GÁS COLORIDO". E caso isso não acontecesse, os postos de gasolina segregados geralmente tinham um atendente separado para motoristas negros. "Normalmente era um homem negro idoso."

Passagem segura ao longo de rotas às vezes perigosas

Este era o mundo para o qual o Livro Verde do Motorista Negro foi criado. Listados no livrinho estreito estavam motéis, lanchonetes e até mesmo postos de gasolina de propriedade de negros ou amigos deles. O funcionário postal Victor H. Green escreveu e publicou o guia. Ele inicialmente se concentrou em sua cidade - Harlem - mas, eventualmente, os livros se expandiram para cobrir quase todos os estados.

Essas sugestões boca a boca para uma passagem segura por uma América às vezes hostil eram "uma espécie de versão do século 20 da estrada de ferro subterrânea, e este guia de viagens anual era a Bíblia das viagens negras", disse Brent Leggs, o diretor do Fundo de Ação do Patrimônio Cultural Afro-Americano.

O fundo visa ajudar as comunidades afro-americanas a preservar e apoiar locais com significado cultural. É administrado pelo National Trust for Historic Preservation e visa, em suas palavras, "contar a história completa" da América.

Como observa o filme Green Book, Jim Crow não se impressionou com a riqueza ou o talento de um indivíduo. Quer você fosse uma família, como os Relifords, ou um ícone, como Duke Ellington, havia muitos lugares de propriedade de brancos - abaixo e acima da linha Mason-Dixon - que não o aceitariam. Sem hotéis. Sem restaurantes. Nenhum hospital ou oficina mecânica.

Os Livros Verdes foram uma forma valiosa de contornar isso.

Uma maneira para as gerações futuras se lembrarem

Houve menos necessidade dos livros após a aprovação da Lei dos Direitos Civis em 1964, que determinava legalmente que os negócios públicos deveriam ser abertos a todos, independentemente da raça. Em teoria, a segregação acabou, embora alguns lugares levem anos para realmente respeitar a lei.

Com a erosão da segregação, a necessidade de acomodações separadas desapareceu e, com ela, muitos dos negócios do Livro Verde. A publicação foi oficialmente encerrada no final dos anos 60.

Brent Leggs diz que o National Trust tem uma campanha para celebrar a Rota 66 como "a rua principal da América". A icônica rodovia vai de Chicago a Los Angeles e, embora não houvesse muitos motéis do Green Book ao longo do caminho, havia alguns.

O novo filme sem dúvida aumentará o interesse pelo Livro Verde e sua história. Brent Leggs dá as boas-vindas a isso. "Como preservacionista, é empolgante, porque podemos aproveitar a atenção para celebrar os locais físicos reais relacionados ao Livro Verde."

Ele quer garantir "que as gerações atuais e futuras nunca se esqueçam desse movimento social crítico e dessa história de empreendedorismo, ativismo e conquistas negras durante o período de Jim Crow".


Como os viajantes negros navegaram pelo Arizona durante Jim Crow


A estrada aberta não estava totalmente aberta para todos

Por quase três décadas, começando em 1936, muitos viajantes afro-americanos confiaram em um livreto para ajudá-los a decidir onde poderiam comer, dormir, comprar gasolina, encontrar um alfaiate ou salão de beleza, fazer compras em lua de mel nas Cataratas do Niágara ou sair à noite. Em 1949, quando o guia tinha 80 páginas, havia cinco hotéis recomendados em Atlanta. Em Cheyenne, Wyoming, o Barbeque Inn era o lugar para ficar.

Um funcionário dos correios do Harlem e líder cívico chamado Victor H. Green concebeu o guia em resposta a muitos relatos de humilhação ou violência onde a discriminação continuava forte. Esses eram fatos da vida não apenas em Jim Crow South, mas em todas as partes do país, onde os viajantes negros nunca sabiam onde seriam bem-vindos. Com o tempo, seu título completo - “The Negro Motorist Green Book: An International Travel Guide” - tornou-se abreviado, simplesmente, como “Green Book”. Aqueles que precisavam saber sobre isso sabiam disso. Para grande parte do resto da América, era invisível e, em 1964, quando a última edição foi publicada, escapuliu pelas fendas para a história.

Until he met a friend’s elderly father-in-law at a funeral a few years ago, the Atlanta writer Calvin Alexander Ramsey had never heard of the guide. But he knew firsthand the reason it existed. During his family trips between Roxboro, N.C., and Baltimore, “we packed a big lunch so my parents didn’t have to worry about having to stop somewhere that might not serve us,” recalled Mr. Ramsey, who is now 60.

He is among the writers, artists, academics and curators returning a spotlight to the guide and its author, emblematic as it was of a period when black Americans — especially professionals, salesmen, entertainers and athletes — were increasingly on the move for work, play and family visits.

In addition to hotels, the guide often pointed them to “tourist homes,” privates residences made available by their African-American owners. Mr. Ramsey has written a play, “The Green Book,” about just such a home, in Jefferson City, Mo., where a black military officer and his wife and a Jewish Holocaust survivor all spend the night just before W. E. B. DuBois is scheduled to deliver a speech in town. The play will inaugurate a staged-reading series on Sept. 15 at the restored Lincoln Theater in Washington, itself once a fixture of that city’s “black Broadway” on U Street.

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Julian Bond, the civil rights leader who is now a faculty member at American University, will take on a cameo role. Mr. Bond recalled that his parents — his father, a college professor, became the first black president of Lincoln University, in southern Pennsylvania — used the book. “It was a guidebook that told you not where the best places were to eat,” he said, “but where there was any place.”

In November, Carolrhoda Books will release Mr. Ramsey’s “Ruth and the Green Book,” a children’s book with illustrations by the award-winning artist Floyd Cooper. It tells the story of a girl from Chicago in the 1950s and what she learns as she and her parents, driving their brand-new car to visit her grandmother in rural Alabama, finally luck into a copy of Victor Green’s guide. “Most kids today hear about the Underground Railroad, but this other thing has gone unnoticed,” said Mr. Ramsey. “It just fell on me, really, to tell the story.”

Historians of travel have recognized that the great American road trip — seen as an ultimate sign of freedom — was not that free for many Americans, including those who had to worry about “sunset laws” in towns where black visitors had to be out by day’s end.

For a large swath of the nation’s history “the American democratic idea of getting out on the open road, finding yourself, heading for distant horizons was only a privilege for white people,” said Cotton Seiler, the author of “Republic of Drivers: A Cultural History of Automobility in America,” who devoted a chapter of his book to the experience of black travelers.

William Daryl Williams, the director of the School of Architecture and Interior Design at the University of Cincinnati, in 2007 organized a traveling exhibition he called “The Dresser Trunk Project,” in which he and 11 other architects and artists used the “Green Book” to inform works that incorporated locations and artifacts from the history of black travel during segregation. Mr. Williams’s own piece, “Whitelaw Hotel,” referred to a well-known accommodation for African-Americans in Washington and included several pages from the “Green Book.”

Lonnie Bunch, director of the Smithsonian’s National Museum of African American History and Culture, a co-sponsor of “The Green Book” play reading, said the presence of the guide into the 1960s pointed out that at the same time people were countering segregation with sit-ins, the need to cope with everyday life remained.

He added: “The ‘Green Book’ tried to provide a tool to deal with those situations. It also allowed families to protect their children, to help them ward off those horrible points at which they might be thrown out or not permitted to sit somewhere. It was both a defensive and a proactive mechanism.”

Although Victor Green’s initial edition only encompassed metropolitan New York, the “Green Book” soon expanded to Bermuda (white dinner jackets were recommended for gentlemen), Mexico and Canada. The 15,000 copies Green eventually printed each year were sold as a marketing tool not just to black-owned businesses but to the white marketplace, implying that it made good economic sense to take advantage of the growing affluence and mobility of African Americans. Esso stations, unusual in franchising to African Americans, were a popular place to pick one up.

Mr. Bunch said he believes African American families are likely still have old copies sitting in attics and basements: “As segregation ended, people put such things away. They felt they didn’t need them anymore. It brought a sense of psychological liberation.”

Theater J in Washington, which specializes in Jewish-theme plays, is a co-producer of “The Green Book” reading. The “inconveniences” (as Green genteelly put it) of travel that African-Americans encountered were shared, albeit to a lesser extent and for a briefer period, by American Jews. In Mr. Ramsey’s play the Holocaust survivor comes to the tourist home after he’s appalled by a “No Negroes Allowed” sign posted in the lobby of the local hotel where he had planned to stay.

“The Jewish press has long published information about places that are restricted,” Green wrote in his book’s introduction, adding, “There will be a day sometime in the near future when this guide will not have to be published. That is when we as a race will have equal opportunities and privileges in the United States.”

The Civil Rights Act was passed in 1964, and Mr. Green ceased publication.


Travel guide helped African-Americans navigate tricky times

Atlanta (CNN) -- Ernest Green hit the roads of the segregated South as a teen in the 1950s, using a travel guide that pointed out safe havens where African-Americans could eat and stay.

The pamphlet promoted vacation without humiliation.

On that trip in the 1950s, Green journeyed the 1,000 miles from Arkansas to Virginia with his mother, aunt and brother to attend his sister's college graduation. His aunt and mother used the travel guide to plot the entire trip.

"It was one of the survival tools of segregated life," Green says.

Ernest Green became a symbol of the civil rights movement as one of the Little Rock Nine, a group of African-American students who braved death threats and harassment to become the first black students at Central High School in the Arkansas state capital in 1957.

A man with the same last name, but no relation, was behind the African-American travel guide, an institution among black families as they traveled the nation at a time when many businesses wouldn't allow them inside.

Victor H. Green was a mail carrier in New York City's predominantly black neighborhood of Harlem. He was tall, handsome and personable. In 1932, he came up with the idea for a travel book to prevent African- Americans from being humiliated, especially in front of their families.

"The Green Book," as it was known, was first published in 1936. Initially, it pointed out friendly restaurants and hotels in New York. It eventually expanded to include everything from lodging and gas stations to tailor shops and doctor's offices across the nation, as well as in Bermuda, Mexico and Canada.

"Through this guide a number of white business places have come to value and desire your patronage," Victor Green wrote in the 20th anniversary of his travel guide. "Without your support (the guide) could not have remained in business and no doubt would have failed as others did.

"We trust, in the future, your faith will be justified as in the past and in so doing, you will tell others of your satisfaction."

In the guide's early years, Victor Green would travel to most locations his guide touted. But as the book expanded and he got older, he couldn't visit every spot.

In 1949, the Green Book -- officially called "The Negro Travelers' Green Book" -- noted Wrigley Field in Chicago as a great place to stop. The book especially recommended the town of Robbins, Illinois, for being "owned and operated by Negroes." In Boise, Idaho, Hotel California got a thumbs up.

Susan Sessions Rugh is the author of "Are We There Yet?" a book about how the road trip became part of the American lexicon after World War II. She says African-Americans had a much different experience than white travelers because they "were not free to travel throughout the nation," especially in the segregated South.

"They wanted to educate themselves and their children, and they had a desire to see the country and go on vacation just like anyone who was white. And so they set about doing that," she says.

"To know where to stay, they could consult the Green Book."

Cotten Seiler, an associate professor of American studies at Dickinson College who has written extensively about automobiles and American society, adds that the Green Book steered African-Americans "to these little oases for people of color."

"It gives us a history of what we might call 'driving while black,' " Seiler says.

History had largely forgotten about the Green Book. Then came author and playwright Calvin Alexander Ramsey. He'd never heard of the book until the funeral of a family friend in Georgia about a decade ago. An older relative, coming from New York, asked him, "Do I need a Green Book?"

"I said, 'What's the Green Book?' . and that kind of sent me on a search."

Ramsey's play, "The Green Book," debuted last year in Washington and featured former NAACP head Julian Bond as Victor Green. Ramsey also wrote a children's book, "Ruth and the Green Book," about the perils a Chicago family faced while traveling to Alabama in 1952 to visit a grandmother. The family was welcomed at Esso gas stations, which sponsored the Green Book.

"People were traveling but they were still having difficulties," Ramsey says, adding that his works are a tribute to Victor Green for helping African-Americans navigate their first American road trips.

Ramsey recently read his children's book to a group of fifth graders at an Atlanta school for Black History Month.

He encouraged the children to never forget the past -- and to keep on journeying across the country.

The Green Book eventually stopped being published in the 1960s, following the passage of the Civil Rights Act, which outlawed forms of discrimination, including racial segregation.

Unlike most businessmen, Victor Green had always looked forward to the day his business would no longer be relevant.

"There will be a day sometime in the near future when this guide will not have to be published," he wrote in his foreword in 1949. "That is when we as a race will have equal opportunities and privileges in the United States.

"It will be a great day for us to suspend this publication, for then we can go wherever we please, and without embarrassment."


Activity 1. Time, Place, and the Green Book

Design questions to guide your investigation of multiple sources and text types to learn more about this era and phenomenon in U.S. history. Use newspapers published between 1937-1967 available through Chronicling America to construct the historical context of people's experiences, as well as maps, images, primary source texts, and more to develop a response to the guiding question: How did the Jim Crow era affect how African Americans traveled and worked in the U.S.? Your research may focus on specific places in the U.S., the lives of entertainers or athletes, why certain places added more businesses to the Green Book than others, patterns of migration following WWII and what this meant for shifts in population, or any other topics that interest you regarding the compelling question and this topic. Use the handout to assist with the organization of your questions and research.


The True Story Behind 'Green Book'

There are several scenes in the Oscar nominated film &ldquoGreen Book,&rdquo that are still up for debate in real life &mdash more than half a century later.

Academy Award-winner Mahershala Ali plays Don Shirley, otherwise known as Doc Shirley, a Classical and Jazz pianist of Jamaican descent. He was deemed a prodigy who began playing the piano at just 2 years old.

Shirley rose to prominence in the 1940s, composing orchestras and playing the world over.

By the time he was 19, Shirley had already played with the Boston Pops and London Philharmonic Orchestra.

Shirley also earned a doctorate in music, psychology and liturgical arts.

He embarked on a tour in the 60's through the Jim Crow south, which led him to hire a bodyguard to chauffeur him.

Enter Tony &lsquoLip' Vallelonga, played by Viggo Mortensen. He was a white Italian-American bouncer from The Bronx whom Shirley hired. Vallelonga has said he earned the nickname &ldquoLip&rdquo because he had a fast mouth.

In the film, Doc's record label gives Lip the "green book," which refers to the real-life "Negro Motorist Green Book" published from 1936-1967.

"The Negro Motorist Green Book" was written by Victor Hugo Green, a black postal worker from Harlem, New York City, as a guide to businesses in the south. It listed locations where black people could safely eat, gas up and lodge. It included everything from hair salons, to pharmacies, to theme parks like Disneyland.

It also helped African Americans travel the country with dignity. During that time, they were encouraged to buy cars if they could, in order to avoid segregation and embarrassment on public transportation.

The guide especially came in handy for travelers to avoid possibly deadly encounters in what were then known as "sundown towns" &mdash white only areas in the north and south where black people were not welcomed after dark.

Since 2013, author and cultural documentarian Candacy Taylor has been traveling around the country, chronicling the sites of the actual businesses featured in the guide.

Taylor has cataloged more than 9,600 Green Book listings in 48 states. She says less than 5 percent of the businesses featured in the guide are still open.

&ldquoThere were several other guides that served black travelers only one before the Green Book was published called &lsquoHackly and Harrison&rsquos.&rsquo But, out of all the black travel guides, the Green Book was in publication for the longest and had the largest exposure and distribution channels so it was the most popular and successful,&rdquo Taylor told InsideEdition.com.

By 1962, "The Negro Motorist Green Book" had reached a circulation of two million people.

The movie follows the two as Lip, who is depicted as a casual racist, gets to know Doc during their journey through the south, with the green book as their guide. Doc reshapes Lip's view.

Vallelonga&rsquos son, Nick is a co-writer and producer on the film. He recalled meeting Shirley as a child.

"I met him when I was 5. I remember when I walked into his apartment over Carnegie Hall. There were floor to ceiling windows. He was like Liberace meets Beethoven and he came out in this long African robe and he was very, very interested that my father was a family man," Nick remembered in an interview with Universal Pictures.

Nick says he'd long wanted to make a film about his dad and Shirley. "This was a big story my father told me that I had on my mind basically my whole life. And luckily I had tape recorded my father," he stated.

According to Nick, Shirley granted his request with one condition.

"I got back in touch with Dr. Shirley as an adult and got his side of the story. He wanted me to tell the whole story. Everything that he told me, everything my father said. But he wanted me to wait until he had passed away."

Director Peter Farrelly helped comb through Nick&rsquos collection.

"We had a lot of material to go with. Hours and hours of tapes and we also had all the letters that he had written home on the trip and we listened to the story," Farrelly said.

However, Shirley's family maintains most of the movie is untrue or embellished.

Speaking to 1A's Movie Club right before the film's release last fall, 82-year-old Maurice Shirley &mdash Doc Shirley's youngest and last living brother &mdash told the podcast he refused to watch it.

Maurice stated &ldquoGreen Book&rdquo was full of lies and claimed Doc Shirley was neither estranged from his family nor the black community.

Doc Shirley&rsquos niece, Carole Kimble, echoed the sentiment, calling &ldquoGreen Book "a white man's depiction of a black man's life."

The film also depicts a gay sexual encounter Doc has during the tour, which raised questions about his sexuality.

Shirley married once and divorced, never having children. Nick said Shirley never came out in real life.

Nick maintains the story is true, and that only the timelines were bent. In real life, the pair's trip only lasted about two months. In the movie, it adds up to about a year.

Vallelonga&rsquos bouncing career inadvertently led him to become an actor. While working at New York City&rsquos Copacabana in the 1970s, director Francis Ford Coppola showed up looking for Italian-American extras for his film &ldquoThe Godfather.&rdquo Coppola found him to be just the right fit.

Vallelonga also took on several other roles in &ldquoGoodfellas,&rdquo &ldquoDonnie Brasco&rdquo and The Sopranos. Shirley continued to write, compose and record.

In the early &lsquo70s, Shirley developed tendonitis in his right hand. According to Biography.com, that caused him to drop out of the public eye for nearly a decade. A 1982 New York Times article said he was staging a comeback and playing regular gigs in Greenwich Village.

Shirley released his last album in 2001.

Shirley and Vallelonga are the only two people who can truly refute or confirm what's factual in the film. They both died within three months of each other in 2013.

&ldquoGreen Book&rdquo is up for five Oscars, including Best Picture, Best Actor and Best Supporting Actor.


Assista o vídeo: Remember Him This Is Why Hes No Longer an Actor (Dezembro 2021).