Notícia

419º Grupo de Transporte de Tropas

419º Grupo de Transporte de Tropas

419º Grupo de Transporte de Tropas (USAAF)

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 419th Troop Carrier Group (USAAF) administrava terminais de transporte que ajudavam a organizar as atividades de outras unidades de transporte.

O grupo foi ativado em Guam em 31 de janeiro de 1945, mas apenas como uma sede. Durante a Segunda Guerra Mundial, nunca teve nenhum esquadrão anexado, ou qualquer aeronave própria. Em vez disso, o grupo tinha destacamentos em Guam, Saipan, Tinian e Anguar (este destacamento mudou-se para Iwo Jima em março).

Cada um desses destacamentos operava um terminal de transporte, organizando a movimentação de carga e pessoal por meio desses locais-chave. O grupo desempenhou assim um papel fundamental na operação eficiente da vasta rede de transportes, apesar da falta de aeronaves.

O grupo foi desativado em Guam em 15 de fevereiro de 1946. Foi reativado em 1947 na reserva, desta vez com esquadrões integrados.

Livros

Pendente

Aeronave

Nenhum

Linha do tempo

1 de dezembro de 1944Constituído como 419º Grupo de Transporte de Tropas
31 de janeiro de 1945Ativado em Guam
15 de fevereiro de 1946Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Capt Vernon C Dang: 1 de fevereiro de 1945
Maj Victor C Juramento: 5 de março de 1945
Coronel Frank H Mears: 10 de maio de 1945
Tenente Coronel Victor C Juramento: 6 de agosto de 1945
Maj John B Wakefield Jr: 19 de agosto de 1945
Capt Vernon C Dang: 10 de novembro de 1945
Capitão John L Boggs, 21 de novembro de 1945-desconhecido

Bases Principais

Guam: 31 de janeiro de 1945 a 15 de fevereiro de 1946

Unidades de componente

Nenhum neste período

Atribuído a

1945: Sétima Força Aérea


Base da Força Aérea de Ardmore

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Base da Força Aérea de Ardmore é uma base inativa da Força Aérea dos Estados Unidos, a aproximadamente 11 milhas a nordeste de Ardmore, Oklahoma. Foi ativo durante a Segunda Guerra Mundial como um campo de aviação de treinamento de bombardeiros pesados ​​e durante os primeiros anos da Guerra Fria como uma base de transporte de tropas. Foi fechado em 31 de março de 1959.


Conteúdo

Ativado em Guam em 31 de janeiro de 1945. Designado para a Sétima Força Aérea. Do final de janeiro de 1945 a meados de fevereiro de 1946, o quartel-general do 419º Troop Carrier Group não foi designado a esquadrões nem aeronaves, mas era composto principalmente de alguns destacamentos em Saipan, Tinian, Guam (todos nas Ilhas Marianas) e Angaur (em Palau Ilhas), o último destacamento movendo-se para Iwo Jima em março de 1945. Os destacamentos operavam terminais de transporte que ajudavam na movimentação de tropas, equipamento, alimentos e correio para e na evacuação de pessoal das áreas de combate.

Quando ativado novamente, o 419º controlava várias unidades de reserva em cinco locais diferentes. Em meados de 1949, o grupo mudou-se sem pessoal ou equipamento para Scott AFB, IL, onde se tornou o componente de combate do novo 419º Troop Carrier Wing. Pilotos de grupo treinados em aeronaves T-6, T-7, T-11 e C / TC-47 até c. Março de 1951.

A partir de julho de 1956, o grupo (e seus três esquadrões) treinou em operações de transporte aéreo de assalto C-123. Pelos 16 meses seguintes, o grupo transportou tropas e cargas por via aérea, lançada e transportada por via aérea para apoiar operações táticas, missões especiais e o Exército dos EUA e exercícios aerotransportados combinados em todo o mundo.

A partir de agosto de 1992, ele treinou e voou em missões de caça. Entre dezembro de 1994 e fevereiro de 1995, participou de patrulhas para fazer cumprir a zona de exclusão aérea no norte do Iraque.


419º Asa de Caça

o 419º Asa de Caça (419 FW) é uma unidade do Componente da Reserva Aérea (ARC) da Força Aérea dos Estados Unidos. É designado para a Décima Força Aérea, Comando da Reserva da Força Aérea, e está estacionado na Base Aérea de Hill, Utah.

O 419º FW é uma unidade associada da 388ª Ala de Caça, Comando de Combate Aéreo (ACC) e se mobilizada a asa é adquirida pelo ACC.

Visão geral

A missão da asa é Voe, lute e ganhe. Para cumprir essa missão, a asa treina e equipa um esquadrão F-16 para ser capaz de mobilidade mundial para realizar uma ampla variedade de missões de caça ar-ar e ar-solo. O 419º membros são treinados em uma variedade de especialidades, incluindo operações, manutenção, engenharia civil, segurança, abastecimento, transporte e comunicações.

A asa foi a última asa a voar aviões F-105, e no início de 1984 foi a primeira asa da Reserva da Força Aérea a voar F-16s. O pessoal do 419º desdobra-se periodicamente para contingências e exercícios de treinamento, alguns no exterior. Cerca de 350 membros foram destacados de dezembro de 1994 a fevereiro de 1995 para a Base Aérea de Incirlik, na Turquia, para patrulhar a zona de exclusão aérea no norte do Iraque durante a Operação Provide Comfort II.

Em 2015, ele fez a transição para uma unidade associada e se tornou a primeira ala de caça da Reserva da Força Aérea a voar no F-35A Lightning II.

Unidades

A 419ª Ala de Caça é dividida em três grupos subordinados que supervisionam nove esquadrões e quatro voos. Além disso, a ala supervisiona um esquadrão médico que se reporta diretamente ao comandante. Várias agências de estado-maior, como planos, segurança, qualidade, gestão financeira, relações públicas e o escritório jurídico, formam o estado-maior da seção do quartel-general do comandante de ala.

  • o 419º Grupo de Operações planeja e organiza programas operacionais e estabelece políticas e procedimentos para funções de treinamento operacional. Ele dirige, monitora e apóia programas de operações, incluindo operações de vôo, padronização / avaliação, armas e táticas, inteligência, operações e treinamento e suporte de vida. O esquadrão voador designado para a asa é o 466º Esquadrão de Caça. Os pilotos da unidade treinam para missões de ataque ar-ar e ar-solo no modelo F-16 C / D.
  • o 419º Grupo de Manutenção planeja, organiza e estabelece programas, políticas e procedimentos de apoio às missões aéreas e operações de contingência da unidade. Unidades subordinadas incluem o 419º Esquadrão de Manutenção, a 419º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves, e 419º Voo de Operações de Manutenção. Essas unidades treinam o pessoal, fornecem os recursos necessários em casa e nos locais de implantação e fazem a manutenção da aeronave da asa. o 419º Esquadrão de Apoio Logístico de Combate também se enquadra no Grupo de Manutenção. Sua missão em tempo de guerra é implantar equipes em todo o mundo para realizar operações rápidas de reparo e embalagem de danos em batalhas de aeronaves.
  • o 419º Grupo de Apoio à Missão fornece suporte não tático para a missão operacional da 419ª Ala de Caça. Oferece programas e apoio às Forças de Segurança, Comunicações, Engenheiro Civil e Esquadrões de Apoio à Missão. o 419º Esquadrão das Forças de Segurança fornece proteção de recursos, segurança do sistema e missões de defesa de base. o 419º Esquadrão de Engenheiros Civil fornece suporte de engenharia civil pré-ataque e pós-ataque necessário para manter as operações da aeronave. o 419º Voo de Apoio à Missão fornece suporte administrativo para a missão operacional da ala. o 419º Esquadrão de Prontidão de Logística é responsável pela gestão de recursos humanos e materiais. o 67º Esquadrão do Porto Aéreo também se enquadra no Grupo de Apoio à Missão. Seus membros carregam e descarregam cargas aéreas que chegam e partem para pontos em todo o mundo.

História

O 419º Grupo treinou na Reserva para operações de transporte de tropas de 1949 a 1951.

A Reserva da Força Aérea mantém uma missão de vôo na Base Aérea de Hill por mais de 45 anos. Quando ativado em março de 1947, o 419º Grupo foi destinado a controlar sete unidades da Reserva, a primeira das quais era um esquadrão de resgate.

Durante um período de dois anos, o 419º Grupo ganhou vários componentes, abrangendo cinco locais separados e três organizações da Força Aérea. Os pilotos do grupo treinaram até março de 1951, quando o treinamento cessou e todo o 419º se preparou para entrar em serviço ativo. Ativado em julho de 1956 como um componente da Força Aérea Regular, o grupo e seus três esquadrões treinados em operações de transporte aéreo de assalto C-123 Provider.

Em 1972, o programa de modernização da Reserva da Força Aérea acrescentou aviões de caça que resultou na unidade ganhando aeronaves F-105 Thunderchief. Consequentemente, a unidade foi re-designada como 508º Grupo de Caças.

Em 1 de outubro de 1982, a unidade foi atualizada de um grupo para uma ala, sendo redesignada a 419ª Asa de Caça Tática. Foi a última unidade operacional F-105 da Força Aérea até sua conversão para F-16s em janeiro de 1984.

Mais de cento e 419 membros foram chamados para o serviço ativo em apoio às Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto (1991–1992). Eles serviram na Arábia Saudita, na Europa e em instalações militares nos Estados Unidos.

Aproximadamente 350 membros da 419ª Ala de Caça implantados na Base Aérea de Incirlik, Turquia, em apoio à Operação Provide Comfort II de 3 de dezembro de 1994 a 16 de fevereiro de 1995. Os pilotos da asa voaram mais de 500 surtidas, compilando mais de 1.400 horas de vôo, cumprindo o não -zona de mosca sobre o norte do Iraque.

A asa demonstrou sua capacidade de combate em uma viagem de retorno à Base Aérea de Incirlik em junho de 1997 para apoiar a Operação Northern Watch. A demonstração de força da unidade foi significativa, pois desdobrou 12 aeronaves e quase 400 pessoas na região para impedir que os militares iraquianos aterrorizassem seus vizinhos. Em 1998, o 466º Esquadrão de Caças implantou 6 aeronaves e 93 reservistas no Kuwait em apoio à Operação Southern Watch.

Em junho de 1999, a implantação da 419ª Ala de Caça na Base Aérea de Incirlik, na Turquia, marcou a primeira vez que a Reserva apoiou uma operação de contingência empregando munições guiadas com precisão. Depois de serem alvejados pelos militares iraquianos, os pilotos utilizaram a tecnologia de infravermelho de baixa altitude para a noite (LANTIRN) para destruir os alvos inimigos com extrema precisão.

Os membros do 419º FW foram implantados na Base Aérea de Incirlik em junho de 2000, onde se tornaram a primeira unidade da Reserva a usar uma nova capacidade de ataque de precisão conhecida como LITENING II em uma operação de contingência. Com seus F-16 equipados com a tecnologia LITENING II, os 419º pilotos ajudaram a manter os militares iraquianos sob controle, voando em 95 missões de combate em um período de 28 dias.

Em outubro de 2001, o 419º retornou ao Oriente Médio como parte da Força Expedicionária Aérea-8. Os membros da ala usaram a capacidade de ataque de precisão LITENING II para impor a zona de exclusão aérea no sul do Iraque por 19 dias.

Enquanto destacados, os 419º pilotos ajudaram na guerra dos Estados Unidos contra o terrorismo, registrando missões de combate no Afeganistão durante a Operação Liberdade Duradoura. Naquele mesmo mês, 419 membros das Forças de Segurança e Engenheiros Civis foram mobilizados e passaram 18 meses fornecendo segurança em instalações da Força Aérea nos Estados Unidos e no exterior.

Membros do 466º Esquadrão de Caça da asa apoiaram o Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte voando em patrulhas aéreas de combate em locais não divulgados de 21 de dezembro de 2001 a 1º de janeiro de 2002. A asa ocupou cada 8 horas de responsabilidade do CAP utilizando reservistas e técnicos da reserva aérea voluntários.

Em janeiro de 2003, mais de 100 membros do 419º partiram de Utah para impor a zona de exclusão aérea no sul do Iraque. Uma vez implantados, os membros foram chamados para o serviço ativo para participar da Operação Iraqi Freedom. Durante a guerra, os pilotos entregaram armas guiadas com precisão em instalações de comando e controle iraquianas, bunkers de munições, sites de radar e outros alvos militares importantes. Vários membros ganharam prêmios Bronze Star e Distinguished Flying Crosses (com heroísmo) por suas ações.

Reservistas do 419º Esquadrão Médico, 419º Esquadrão de Forças de Segurança e 67º Esquadrão de Portos Aéreos apoiaram operações de contingência no Iraque em 2004.


Conteúdo

Ativado em Guam em 31 de janeiro de 1945. Designado para a Sétima Força Aérea. Do final de janeiro de 1945 a meados de fevereiro de 1946, o quartel-general do 419º Troop Carrier Group não foi designado a esquadrões nem aeronaves, mas era composto principalmente de alguns destacamentos em Saipan, Tinian, Guam (todos nas Ilhas Marianas) e Angaur (em Palau Ilhas), o último destacamento movendo-se para Iwo Jima em março de 1945. Os destacamentos operavam terminais de transporte que ajudavam na movimentação de tropas, equipamento, alimentos e correio para e na evacuação de pessoal das áreas de combate.

Quando ativado novamente, o 419º controlava várias unidades de reserva em cinco locais diferentes. Em meados de 1949, o grupo mudou-se sem pessoal ou equipamento para Scott AFB, IL, onde se tornou o componente de combate do novo 419º Troop Carrier Wing. Pilotos de grupo treinados em aeronaves T-6, T-7, T-11 e C / TC-47 até c. Março de 1951.

A partir de julho de 1956, o grupo (e seus três esquadrões) treinou em operações de transporte aéreo de assalto C-123. Pelos 16 meses seguintes, o grupo transportou tropas e cargas por via aérea, lançada e transportada por via aérea para apoiar operações táticas, missões especiais e o Exército dos EUA e exercícios aerotransportados combinados em todo o mundo.

A partir de agosto de 1992, ele treinou e voou em missões de caça. Entre dezembro de 1994 e fevereiro de 1995, participou de patrulhas para fazer cumprir a zona de exclusão aérea no norte do Iraque.

Linhagem

  • Estabelecido como 419º Grupo de Transporte de Tropas em 1 de dezembro de 1944
  • Ativado na reserva em 22 de março de 1947
  • Redesignado 419º Grupo de Transporte de Tropas, Assalto, Asa Fixa em 24 de fevereiro de 1956
  • Redesignado: 419º Grupo de Transporte Aéreo Militar em 31 de julho de 1985 (permaneceu inativo)
  • Redesignado: 419º Grupo de Operações em 1 de agosto de 1992

Atribuições

  • Comando da Base do Pacífico Central, 31 de janeiro de 1945, 6 de dezembro de 1945, 1 de janeiro de 1946
  • Far East Air Service Command, 1–15 de fevereiro de 1946, 22 de março de 1947
    , 17 de outubro de 1947
    , 27 de junho de 1949 - 2 de maio de 1951, 9 de julho de 1956
    , 1 de setembro - 11 de dezembro de 1957
    , 1 ° de agosto de 1992 - presente

Componentes

  • 12º Esquadrão de Resgate: 22 de março de 1947 - 27 de junho de 1949: 30 de setembro de 1947 - 27 de junho de 1949: 21 de junho de 1947 - 27 de junho de 1949: 3 de agosto de 1947 - 27 de junho de 1949: 9 de agosto de 1947 - 27 de junho de 1949: 3 de agosto de 1947 - 27 de junho 1949: 11 de abril de 1948 - 27 de junho de 1949
  • 339º Esquadrão de Transporte de Tropas: 27 de junho de 1949 - 2 de maio de 1951 9 de julho de 1956 - 11 de dezembro de 1957
  • 340º Esquadrão de Transporte de Tropas: 27 de junho de 1949 - 2 de maio de 1951 9 de julho de 1956 - 11 de dezembro de 1957
  • 341º Esquadrão de Transporte de Tropas: 27 de junho de 1949 - 2 de maio de 1951 9 de julho de 1956 - 11 de dezembro de 1957
  • 342d Esquadrão de Transporte de Tropas: 27 de junho de 1949 - 2 de maio de 1951: 1 de agosto de 1992 - presente

Estações

    , Guam, Ilhas Marianas, 31 de janeiro de 1945 - 15 de fevereiro de 1946, Virgínia, 22 de março de 1947, Illinois, 27 de junho de 1949 - 2 de maio de 1951, Oklahoma, 9 de julho de 1956 - 11 de dezembro de 1957, Utah, 1 de agosto de 1992 - presente

Aeronave


O 439º Grupo de Operações consiste nas seguintes unidades:

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Douglas C-47A-80-DL Série 43-15159 do 94º Esquadrão de Transporte de Tropas nas marcações de invasão da Normady.

C-47s do 91º Esquadrão de Transporte de Tropas praticando o método "pick up" de reboque de planador, Upottery, maio de 1944.

Treinado nos EUA com C-47s, 1943-Jan1944. Mudou-se para a Inglaterra de fevereiro a março de 1944, para trabalhar na Nona Força Aérea.

O grupo iniciou suas operações lançando paraquedistas da 101ª Divisão Aerotransportada na Normandia no Dia D (6 de junho de 1944) e lançando planadores com reforços no dia seguinte. O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta e uma Menção em Francês para essas missões. Após a invasão da Normandia, o grupo transportou suprimentos no Reino Unido até que o escalão aéreo fosse enviado à Itália em julho para transportar cargas para Roma e evacuar os feridos. O destacamento lançou paraquedistas do 517º Regimento de Infantaria Paraquedista ao longo da Riviera em apoio à invasão do sul da França em 15 de agosto e, posteriormente, rebocou planadores para fornecer reforços para essas missões, o grupo ganhou outra citação do governo francês. Depois que o escalão da aviação retornou à Inglaterra em 25 de agosto, o grupo retomou suas missões de carga.

Depois de se mudar para a França em setembro, o grupo lançou paraquedistas da 82ª Divisão Aerotransportada perto de Nijmegen e rebocou planadores carregando reforços durante o ataque aerotransportado à Holanda. Em dezembro, ele participou da Batalha de Bulge liberando planadores com suprimentos para a 101ª Divisão Aerotransportada perto de Bastogne. Quando os Aliados fizeram o assalto aéreo através do Rio Reno em março de 1945, cada aeronave do 439º rebocou dois planadores com tropas da 17ª Divisão Aerotransportada e os libertou perto de Wesel. O grupo também transportou alimentos, roupas, remédios, gasolina, material bélico e outros suprimentos para as linhas de frente e evacuou pacientes para hospitais da retaguarda. Ele converteu de C-47s para C-46s e o 439º usou a nova aeronave para transportar pessoas deslocadas da Alemanha para a França e Bélgica após o Dia V-E.

O grupo retornou aos Estados Unidos durante o período de julho a setembro de 1945, e treinou com aeronaves C-46 até ser desativado.

Reserva da Força Aérea [editar | editar fonte]

A partir de junho de 1949, o grupo treinou em operações de transporte de tropas até a mobilização em abril de 1951, e seu pessoal foi usado como carga para organizações da USAF em todo o mundo durante a Guerra da Coréia.

Ativado na Reserva em 15 de junho de 1952, o grupo treinou em operações de caça-bombardeiro até sua eliminação em setembro de 1957, quando a ala adotou a organização Tri-Deputado.

Em 8 de janeiro de 1966, o 439º substituiu o 1602d Grupo de Transporte Aéreo em Rhein-Main AB, Alemanha. O grupo controlava unidades designadas e anexadas do Comando de Transporte Aéreo Militar em Rhein-Main, fornecia transporte aéreo e serviços de evacuação aérea dentro e ocasionalmente fora da Europa. Recebeu um Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea pelo apoio de maio a junho de 1967 durante a crise do Oriente Médio.

Desde 1º de agosto de 1992, o grupo treina e voa em operações globais de transporte aéreo, transportando pessoal, equipamentos e suprimentos e participando de vários exercícios.


419º Grupo de Transporte de Tropas - História

Ajuda! Alguém estacionado no Ardmore Army Air Field durante a Segunda Guerra Mundial ou a Guerra da Coréia completou oito pinturas coloridas à base de água que retratam a vida do Exército em uma parede interna de um quartel. A arte não assinada, cada uma com aproximadamente 3 x 3 pés, é exibida no Museu Memorial Militar, Ardmore, OK. Se você está familiarizado com essas pinturas e conhece ou lembra do artista, entre em contato por e-mail ou correio tradicional, Military Memorial Museum, 35 Sunset Drive, P.O. Box 225, Ardmore, OK, 73402. Queremos dar crédito ao artista e, se possível, registrar a história de sua experiência militar em Ardmore e além. Obrigado por qualquer informação que você pode fornecer!

Memory Joggers 1942-46 1953-59 / Fazendo acontecer 1942-461953-59 / Disto eu me lembro. / Em memória de
Um Mundo Pequeno, Dirigido por Deus, Reunião / Uma História de Sobrevivência / Resumo Histórico 1942-46, 1953-59 / Um Mural of Remembrance O começo

Algumas das melhores terras do fundo do rio Washita no condado de Carter, conhecidas pelos residentes como Henderson Flats, foram reservadas para o local da base. Vinte e um inquilinos individuais, alguns dos quais eram mutuários da Farm Security Administration, estavam cultivando a área de mais de 2.000 acres. O Programa de Reassentamento da Farm Security Administration estava fornecendo várias fazendas de 40 acres para agricultores pobres em 650 acres de terras do governo na área. Esse terreno também passou a fazer parte da base. Após um período amargo de protestos, os fazendeiros tiveram que desistir da terra. Suas casas, celeiros e cercas foram cochilados ou movidos para outro lugar e o terreno nivelado. Não foi um momento agradável para os fazendeiros ou funcionários do governo, mas os advogados estavam sorrindo.

O Ardmore Army Air Field foi ativado em 3 de agosto de 1942. A entrada da base fica uma milha ao norte de Gene Autry, Oklahoma, anteriormente conhecido como Berwyn. Berwyn era uma comunidade do Território Indígena da Nação Chickasaw fundada antes da criação do estado em 1888. A cidade, por petição de seus cidadãos para homenagear um conhecido recém-chegado, foi rebatizada de Gene Autry em 16 de novembro de 1941, antes do início do trabalho na base.

A mudança de nome

Gene Autry, o popular ator ocidental, apresentador e estrela do programa de rádio "Melody Ranch", arrendou 1.200 acres de terra em 1938, alguns quilômetros a oeste de Berwyn. Ele comprou o "Old Berwyn Ranch", como era conhecido, em 12 de agosto de 1941, e rebatizou-o de Flying "A" Ranch. Ele provavelmente tinha planos de passar um tempo no Flying "A", mas o tempo era escasso. Ele era um homem ocupado que estrelou filmes, fez gravações e foi o apresentador de destaque na maioria de seus Flying "A" Ranch Rodeos. Ele manteve o estoque do Flying "A" Rodeo no rancho. Isso, mais o fato de estar localizado no centro dos Estados Unidos, foi provavelmente a principal razão para comprá-lo. Pode ter sido a casa de repouso de Champion, seu famoso cavalo. No entanto, a guerra foi uma interrupção e seus planos foram alterados.

Ele se alistou no Corpo de Aviação do Exército em julho, foi empossado no Centro de Indução de Chicago e relatou a Bolling Field, Washington, DC, 1 de agosto de 1942. O sargento Autry visitou a base de Ardmore para ver a construção com vários empresários Ardmore e o comandante da base em início de novembro de 1942. Ele havia participado do desfile do Dia do Armistício em Stillwater, Oklahoma e estava sendo levado de avião para Fort. Worth, Texas, pelo piloto pioneiro de Ardmore, Arthur "Art" Oakley. Naquela época, Autry estava estacionado em Luke Field, Glendale, Arizona.

The Flying "A" Ranch mudou a propriedade do título em março de 1946. Autry passou muito pouco tempo após a guerra no rancho ou em sua cidade homônima. Ele se apresentou no rodeio em Ardmore em 1949 e 1957 e pode ter visitado ambos enquanto estava na área. Um conhecido de Autry relatou que Autry veio através de Gene Autry em 1991 quando ele estava em Oklahoma para ser introduzido no Hall da Fama de Oklahoma. Pelo que se sabe, sua limusine não parou. Em 1992, antes da morte de Autry em 1998, um museu foi estabelecido em Gene Autry por um cidadão local para homenagear as realizações do Sr. Autry. Ele também preserva a memória de outros cowboys cantores dos filmes de faroeste de classe B da década de 1940. A geração mais jovem se lembrará do Sr. Autry como proprietário e então co-proprietário do time de beisebol California Angels, vencedor do World Series de 2002, agora conhecido como Los Angeles Angels. O Sr. Autry ficaria orgulhoso!

Gene Autry, a cidade, mudou pouco ao longo dos anos, apesar da proximidade da base. Os proprietários de terras perto da base e da cidade aparentemente não tinham interesse em empreendimentos habitacionais, apesar da necessidade durante os dois períodos de atividade da base. Os registros do censo de 1940 indicam 227 residentes. Em 2000, o número era 99 158 em 2010. A escola foi fechada há muitos anos e agora é o Museu Gene Autry Oklahoma.

Lembre-se do dia da infâmia
E 11 de setembro
Não esqueça.

A primeira vez --- Segunda Guerra Mundial

A base carregava o nome de Ardmore, a cidade de tamanho mais próxima, com 16.886 habitantes em 1940, 23.711 em 2000 e 24.283 em 2010. Ardmore é a sede do condado de Carter County e está situada a aproximadamente dez milhas aéreas a sudoeste da base. Alguns durante esse período, e mesmo agora, se referiam a ela como a Base Gene Autry.

Em 1940, a Câmara de Comércio de Ardmore, como muitas cidades americanas, estava interessada em assegurar uma entidade voltada para a defesa para impulsionar a economia da área. As propostas potenciais incluíam uma fábrica de munições, uma base da marinha nas proximidades do Lago Murray, uma base de treinamento da marinha, um campo de vôo do corpo de aviação e várias outras possibilidades imaginativas. Todos foram submetidos à devida autoridade governamental. O campo aéreo do exército parecia ter potencial, especialmente como base de treinamento de planadores.

Um comitê de Ardmoreites e militares foi formado em 1941, antes de Pearl Harbor, para selecionar um local para uma base de treinamento do corpo aéreo do exército. O comitê primeiro considerou um local perto de Lone Grove, Oklahoma, uma pequena comunidade a cerca de 11 quilômetros a oeste de Ardmore. A grande área plana ao norte de Lone Grove teria parecido ideal para um campo de aviação. Essa possibilidade foi rapidamente descartada em favor da localização de Gene Autry, que foi recomendada aos militares para consideração. O fator decisivo para a localização pode ter sido a disponibilidade de 650 acres de terras do governo perto de Gene Autry. Os militares aprovaram a proposta do comitê se o terreno pudesse ser comprado e arrendado ao governo em um curto período de tempo. Em dois meses, os cidadãos de Ardmore aprovaram uma emissão de títulos de $ 100.000, 44 para 1, para financiar a compra da terra (1.416,28 acres). O governo contribuiu com os outros 650 acres que já possuía na área. O comitê soube por representantes do Congresso, em 22 de abril de 1942, que a base estava chegando a Gene Autry. O terreno foi arrendado ao governo pelo período de guerra, mais seis meses por um dólar. A grande área plana permitiria longas pistas, as mais longas de 7200 'x 150', adequadas para todas as aeronaves daquele período. Isso permanece verdadeiro para a maioria das aeronaves de hoje. A área estava a uma distância adequada de grandes áreas populacionais.

Os planos iniciais eram que a base serviria como uma instalação de treinamento de planadores. As montanhas Arbuckle localizadas ao norte e leste da base seriam ideais para a criação de correntes ascendentes e descendentes. Mas os planos, propósitos e comandos mudam, e mudam várias vezes, antes que a base seja concluída. Avanço rápido Nota: O Programa Espacial da NASA usou nossa forma mais elevada de planador, o ônibus espacial. A trágica destruição de "Columbia", em 1º de fevereiro de 2003, nos lembra novamente da natureza incontrolável de uma aeronave pesada sem energia. Nossas mais profundas condolências aos entes queridos da tripulação.

O primeiro comandante da base, o tenente-coronel James M. Walker, estabeleceu o quartel-general em Ardmore, em 9 de agosto de 1942, no edifício Wirt Franklin. Oficial de infantaria e condecorado com o título de veterano da Primeira Guerra Mundial, ele veio para Ardmore vindo do acampamento San Luis Obispo, na Califórnia. Ocupados com planejamento e trabalho na base, os engenheiros do Exército dos EUA de Denison, Texas, sob o comando do Capitão D. U. Gray, já tinham escritórios lá. Walker supervisionou a construção do campo de lá até que os alojamentos pudessem ser estabelecidos no campo, 15 de setembro de 1942. Os primeiros dez homens alistados chegaram de Stout Field, Indianápolis, Indiana em setembro. Eles viveram com três famílias Ardmore até que os quartos fossem terminados na base. Conforme a construção avançava, oficiais adicionais e homens alistados foram designados para o campo. O Tenente Coronel Charles R. Blake assumiu o comando, 15 de outubro de 1942.

O primeiro grupo de soldados a chegar estava sob o comando do First Troop Carrier Command de Indianapolis, Indiana (Stout Field, Glider e Troop Transport). Em 21 de novembro de 1942, o 418º Quartel-General e Esquadrão da Base Aérea chegaram. Esta contingência consistia em 262 homens alistados, 13 oficiais designados, mais 30 homens alistados e quatro oficiais adstritos.

Nas semanas seguintes e no início de 1943, aproximadamente 200 pilotos de planador foram designados para o campo junto com 15 aeronaves de ligação (L3-C Aeronca e L2-A Taylorcraft) para uso em treinamento. No momento da chegada dos pilotos de planadores, individualmente ou em pequenos grupos, apenas quatro oficiais da base estavam qualificados como pilotos. Entre eles estavam o tenente-coronel Boyd R. Ertwine, comandante da base em 3 de fevereiro de 1943, o capitão A. H. White, oficial de operações da base, o capitão John T. Snyder, inspetor técnico da base e o tenente Warren C. Wood, oficial assistente de operações da base. Um desses oficiais voaria com um piloto de planador (Flight Officer) que eles haviam selecionado com base em sua experiência anterior de vôo militar e civil. Aqueles que passaram no teste foram certificados como pilotos de verificação para dar treinamento de transição aos outros pilotos de planador. Nenhum vôo poderia ser feito a menos que um dos dois ocupantes fosse um piloto checador. Um planador CG-4A foi trazido para o campo de Detroit, Michigan, mas relatos indicam que seu uso foi limitado enquanto estava na base. O treinamento de pilotos de planador nunca se materializou em grande escala ou por muito tempo. Os pilotos de planadores, em sua maioria com licença civil ou em treinamento de vôo militar, costumavam treinar na primeira fase de instrução de planadores com aeronaves leves que planavam longas distâncias com potência reduzida ou com os motores desligados. As fases avançadas incluíram o uso de planadores "two-place" e o grande planador CG-4A.

Ardmore Army Air Field foi transferido da Segunda Força Aérea para o comando da Terceira Força Aérea em 12 de abril de 1943. Pouco depois, em 15 de abril de 1943, várias centenas de homens de ambos os grupos de planadores que estiveram na base por um curto período de tempo foram transferidos para Bowman Field, Louisville, Kentucky ou comandos em outro lugar.

A história não registrará Ardmore Army Air Field como um forte contribuinte para a orgulhosa história dos pilotos de planadores, mas muitos que estiveram em Ardmore mais tarde desempenharam um papel vital nas operações-chave onde quer que tropas e suprimentos fossem necessários.

Seguindo o tema, os comandantes da base também iniciaram uma sucessão de mudanças. O tenente-coronel Boyd R. Ertwine, ex-comandante do 10º Grupo de Transporte de Tropas, Pope Field, Carolina do Norte, substituiu Blake em 3 de fevereiro de 1943. Ele abriu a base para visitas de civis em 6 de abril de 1943 (Dia Nacional do Exército). Apesar dos ventos fortes e da poeira, uma multidão estimada de 8.000 pessoas teve a primeira chance de ver edifícios selecionados e seções não restritas na base inacabada. O comando de Ertwine terminou em 19 de julho de 1943, quando ele foi substituído pelo tenente-coronel Frank J. Siebenaler. Ertwine era um comandante popular entre os cidadãos depois de familiarizá-los com as atividades da base. Ele foi transferido para Congaree Army Air Field, Columbia, South Carolina.

Em junho de 1943, o Ardmore Army Air Field tornou-se uma sub-base do Will Rogers Field junto com três outros campos de Oklahoma e um campo de Kansas. Will Rogers Field, localizado em Oklahoma City, mudou para o status de base.


394ª Inspeção no Campo MacDill

A instalação de Ardmore foi designada, em 12 de julho de 1943, como Base de Treinamento de Tripulação Martin "Marauder" B-26. Os quatro esquadrões do 394º Grupo de Bombardeio, o 584º, (Capitão Kenneth T. Wilhite, Comandante do Esquadrão) 585º, (Capitão Edward B. Saxon) 586º, (Capitão Joseph M. Silk) e 587º, (Capitão Robert E. Keating), sob comando do tenente-coronel Thomas B. Hall, estiveram aqui durante um breve período de cinco semanas antes de serem transferidos, em 19 de agosto de 1943, para Kellogg Field, Battle Creek, Michigan. Eles haviam estado anteriormente estacionados no MacDill Field, Tampa, Flórida, desde a ativação, em 3 de março de 1943, e estiveram envolvidos no treinamento da tripulação da Fase Dois enquanto em Ardmore. Isso envolveu voos de treinamento locais e distantes com missões simuladas, permitindo a todos os membros da tripulação praticar e aprimorar suas habilidades. A instrução em sala de aula também fazia parte do programa. Neste momento, nenhum campo de artilharia ou bombardeio estava associado ao campo de Ardmore. É relatado que o 394º usou um alcance de bombardeio localizado na área de Great Salt Plains, no norte de Oklahoma, assim como outras unidades de treinamento. Os contornos de um encouraçado alemão, o Scharnhorst, e uma refinaria de petróleo foram usados ​​como alvos simulados.

  • Grupo de Base Aérea: Quartel General, Comunicações, Polícia Aérea, Instalações Aéreas e Esquadrões de Food Service
  • Grupo de Manutenção e Abastecimento: Esquadrões de Manutenção, Abastecimento e Veículos
  • Grupo de hospitais: 4454 Hospital e Enfermaria Tática da USAF
  • Destacamento 1: 3º Esquadrão do Porto Aéreo
  • Destacamento 11: 25º Esquadrão Meteorológico

Fazendo acontecer 1942-461953-59

Isso eu me lembro.

Um mundo pequeno, dirigido por Deus, reunião

Uma história de sobrevivência

Em memória de

Colocamos links para alguns sites e fotos que nos ajudarão a lembrar os aviões, as pessoas e um tempo de cidadão superpatriotas.

Waco CG4A Cargo / Troop Glider
Cockpit do B-17 "909" por Tony Mannine
Fairchild C-119 "Flying Boxcar" - Painel de instrumentos
Martin B-26 "Marauder" - Painel de instrumentos
Fairchild C-123 "Provider" - Painel de instrumentos
Chase YC-122-Painel de instrumentos
AT-11 (C-45) - Painel de instrumentos
Taylorcraft L-2 "Grasshopper" - Painel de instrumentos
Aeronca L-3 "Grasshopper" - Painel de instrumentos
Cockpit of Lockheed C-130A,130J, "Hercules"
Instrument Panel Lockheed P-38J
The PlaneThat Wouldn't Quit!
Jacket, Flying, Type A-2
Ardmore Army Air Field/Ardmore Air Force Base, 1943,1956
Still ServingThe Commander
The Weekly Voice Of The Field (WWII-Korean Conflict)
Inside One Ardmore Army Air Field Mess Hall and Thanksgiving Menu, 1943
Ardmore Air Force Base, Thanksgiving and Christmas Menus, 1956
B-17 Training Film Used In Pilot Training
More About The B-17 From The Pilot's Manual
The End Of The Day, Ardmore Army Air Field, 1943
Medical Detachment, Base Hospital, 1943
A List Of Former And Present Air Fields and Bases
A Source for Military Aviation Incident Reports
Kilroy was Here!
Remembrance Memorial Blog
Flight Jacket Emblem, 222nd Combat Crew Training School
Ardmore Air Force Base, 1959, After Deactivation
Base Yearbooks, 1944/1955
Condensed Base Historical Summary, 1942-46, 1953-59
Military Memorial Museum, Ardmore
If you, or a relative, served at Ardmore at either activation period and can furnish additional information, have pictures of the base or of men who are listed in the "In Memory Of" page---please make an e-mail contact. It is important that we eventually have pictures of each of the men who died in training. Please help this happen! Information about base units (either activation period) or aircraft accidents will be especially appreciated---or if you just want to comment on the webpage, e-mail to gsimmons

Click on map for Aeronautical Charts of Ardmore area and US.

Time Around The World Please Note: We believe the information on these pages is factual but will understandably need fine-tuning as additional data becomes available. If you notice something that you feel is inaccurate, please contact by e-mail as we want the information to be correct. The passing of time sometimes promotes error because those who know for sure are no longer around. The material within this document has been obtained from newspapers, City of Ardmore publications, Military Memorial Museum (Ardmore), Chickasaw Regional Library System, Ardmore Public Library, AFHRA/RSA accident reports and verbal accounts of veterans and locals. The majority of information about the 394th Bombardment Group was obtained from "Bridge Busters". Graphics used are thought to be public domain items. If this is not the case, copyright items will be removed when notified or will be used with permission of the owner. Please excuse the poor quality of micro-film newspaper scans.


Units

The 419th Fighter Wing is divided into three subordinate groups which supervise nine squadrons and four flights. Additionally, the wing oversees a medical squadron that reports directly to the commander. Several staff agencies such as plans, safety, quality, financial management, public affairs and the legal office form the wing commander’s headquarters section staff.

  • o 419th Operations Group plans and organizes operational programs and establishes policies and procedures for operational training functions. It directs, monitors and supports operations programs, including flight operations, standardization/evaluation, weapons and tactics, intelligence, operations and training and life support. The wing’s designated flying squadron is the 466th Fighter Squadron. Pilots from the unit train for both air-to-air and air-to-ground attack missions in the F-16 C/D model aircraft.
  • o 419th Maintenance Group plans, organizes and establishes programs, policies and procedures in support of the unit’s flying missions and contingency operations. Subordinate units include the 419th Maintenance Squadron, a 419th Aircraft Maintenance Squadron, e 419th Maintenance Operations Flight. These units train personnel, provide required resources at home and deployed locations, and maintain the wing’s aircraft. o 419th Combat Logistics Support Squadron also falls under the Maintenance Group. Its wartime mission is to deploy teams worldwide to accomplish rapid Aircraft Battle Damage Repair and packing operations.
  • o 419th Mission Support Group provides non-tactical support for the operational mission of the 419th Fighter Wing. It provides programs and support to the Security Forces, Communications, Civil Engineer and Mission Support Squadrons. o 419th Security Forces Squadron provides resource protection, system security and base defense missions. o 419th Civil Engineer Squadron provides pre-attack and post-attack civil engineering support necessary to maintain aircraft operations. o 419th Mission Support Flight provides administrative support for the operational mission of the wing. o 419th Logistics Readiness Squadron is responsible for managing personnel and materiel resources. o 67th Aerial Port Squadron also falls under the Mission Support Group. Its members load and unload air freight arriving from and departing for points worldwide.

The 419th Fighter Wing is divided into three subordinate groups which supervise nine squadrons and four flights. Additionally, the wing oversees a medical squadron that reports directly to the commander. Several staff agencies such as plans, safety, quality, financial management, public affairs and the legal office form the wing commander’s headquarters section staff.

o 419th Operations Group plans and organizes operational programs and establishes policies and procedures for operational training functions. It directs, monitors and supports operations programs, including flight operations, standardization/evaluation, weapons and tactics, intelligence, operations and training and life support. The wing’s designated flying squadron is the 466th Fighter Squadron. Pilots from the unit train for both air-to-air and air-to-ground attack missions in the F-16 C/D model aircraft.

o 419th Maintenance Group plans, organizes and establishes programs, policies and procedures in support of the unit’s flying missions and contingency operations. Subordinate units include the 419th Maintenance Squadron, a 419th Aircraft Maintenance Squadron, e 419th Maintenance Operations Flight. These units train personnel, provide required resources at home and deployed locations, and maintain the wing’s aircraft. o 419th Combat Logistics Support Squadron also falls under the Maintenance Group. Its wartime mission is to deploy teams worldwide to accomplish rapid Aircraft Battle Damage Repair and packing operations.

o 419th Mission Support Group provides non-tactical support for the operational mission of the 419th Fighter Wing. It provides programs and support to the Security Forces, Communications, Civil Engineer and Mission Support Squadrons. o 419th Security Forces Squadron provides resource protection, system security and base defense missions. o 419th Civil Engineer Squadron provides pre-attack and post-attack civil engineering support necessary to maintain aircraft operations. o 419th Mission Support Flight provides administrative support for the operational mission of the wing. o 419th Logistics Readiness Squadron is responsible for managing personnel and materiel resources. o 67th Aerial Port Squadron also falls under the Mission Support Group. Its members load and unload air freight arriving from and departing for points worldwide.


22d Troop Carrier Squadron

Tachikawa, the squadron was redesignated the 22d Troop Carrier Squadron Heavy. When the Korean War broke out in June 1950, the squadron flew thousands
782 d Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. The squadron was first activated in 1943 as the 782 d Bombardment Squadron It
The 33 d Troop Carrier Squadron is an active United States Air Force unit, redesignated as the Air Mobility Command Test and Evaluation Squadron It is
The 302 d Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with the 441st Troop Carrier Group, based at Chicago - Orchard
predecessor of the squadron was organized in 1940 as the 13th Transport Squadron During World War II, as the 13th Troop Carrier Squadron the squadron served in
The 2nd Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 65th Troop Carrier Group. It was inactivated at
January 1945 to mid - February 1946 the 419th Troop Carrier Group s headquarters was assigned neither squadrons nor aircraft, but was composed primarily of
The 902 d Troop Carrier Group is an inactive United States Air Force Reserve unit. It was last active with the 94th Troop Carrier Wing at Grenier Air Force
Carrier Squadron 8C 1 August 1943 15 February 1946 301st Troop Carrier Squadron Z4 1 August 1943 18 May 1945 302 d Troop Carrier Squadron 2L

Reconnaissance Squadron on 26 May 1952 Activated in the reserve on 14 June 1952 Inactivated on 18 May 1955 Redesignated 733 d Troop Carrier Squadron Medium
constituted as the 73rd Troop Carrier Squadron the unit received a Distinguished Unit Citation and a French Croix de Guerre with Palm for its D - Day missions in
The 69th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last active with the 916th Troop Carrier Group, based at Carswell
The 70th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 433 d Troop Carrier Group, based at Cleveland Municipal
The 316th Troop Carrier Squadron is an inactive unit of the United States Air Force. Its last assignment was with the 436th Troop Carrier Group, stationed
Base, Florida. Originally formed in June 1943 as the 93 d Troop Carrier Squadron the squadron participated on the Western Front flying Douglas C - 47 Skytrains
The 81st Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with the 436th Troop Carrier Group, based at Grenier
Returned to the United States in August 1945, becoming a domestic troop carrier squadron for Continental Air Forces, inactivated July 1946. For its perseverance

  • Tachikawa, the squadron was redesignated the 22d Troop Carrier Squadron Heavy. When the Korean War broke out in June 1950, the squadron flew thousands
  • 782 d Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. The squadron was first activated in 1943 as the 782 d Bombardment Squadron It
  • The 33 d Troop Carrier Squadron is an active United States Air Force unit, redesignated as the Air Mobility Command Test and Evaluation Squadron It is
  • The 302 d Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with the 441st Troop Carrier Group, based at Chicago - Orchard
  • predecessor of the squadron was organized in 1940 as the 13th Transport Squadron During World War II, as the 13th Troop Carrier Squadron the squadron served in
  • The 2nd Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 65th Troop Carrier Group. It was inactivated at
  • January 1945 to mid - February 1946 the 419th Troop Carrier Group s headquarters was assigned neither squadrons nor aircraft, but was composed primarily of
  • The 902 d Troop Carrier Group is an inactive United States Air Force Reserve unit. It was last active with the 94th Troop Carrier Wing at Grenier Air Force
  • Carrier Squadron 8C 1 August 1943 15 February 1946 301st Troop Carrier Squadron Z4 1 August 1943 18 May 1945 302 d Troop Carrier Squadron 2L
  • airlift and airdrop operations. The squadron was first activated in June 1942 as the 53 d Troop Carrier Squadron After training in the United States
  • The 64th Air Refueling Squadron is a United States Air Force air - refueling squadron assigned to the 22d Operations Group at McConnell Air Force Base, Kansas
  • 442 d Troop Carrier Group: 30 March 1944 20 May 1945 Squadrons 1st Troop Carrier Pathfinder Squadron Provisional 19 26 May 1945 2 d Troop Carrier Pathfinder
  • The 67th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 433 d Troop Carrier Group, based at Rhein - Main
  • The 52 d Troop Carrier Wing 52 TCW is a disbanded unit of the United States Air Force. It was last assigned to the New York Air National Guard NY ANG
  • The 22d Aeromedical Evacuation Squadron 22 AES was a unit of the United States Air Force. It was created in 1957 in South Carolina, and inactivated
  • The 75th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 316th Troop Carrier Group at Ashiya Air Base
  • August 1950 January 1951 46th Troop Carrier Squadron P 47th Troop Carrier Squadron P 48th Troop Carrier Squadron P 1st TCG was organized at Ashiya
  • The 66th Troop Carrier Squadron is an inactive unit of the United States Air Force. Its last assignment was with the 403 d Troop Carrier Group, stationed
  • well as distinguished visitor missions. Constituted as the 65th Troop Carrier Squadron on 7 December 1942 Activated on 12 December 1942 Inactivated on
  • Wing. Constituted 2 d Combat Cargo Squadron on 11 April 1944 Activated on 15 April 1944 Redesignated 327th Troop Carrier Squadron on 31 October 1945 Inactivated
  • The 49th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with the 313th Troop Carrier Group at Camp Myles Standish
  • War II troop carrier squadron that served in the China Burma India Theater as an airlift unit. Its last assignment was with the 443 d Troop Carrier Group
  • Reconnaissance Squadron on 26 May 1952 Activated in the reserve on 14 June 1952 Inactivated on 18 May 1955 Redesignated 733 d Troop Carrier Squadron Medium
  • constituted as the 73rd Troop Carrier Squadron the unit received a Distinguished Unit Citation and a French Croix de Guerre with Palm for its D - Day missions in
  • The 69th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last active with the 916th Troop Carrier Group, based at Carswell
  • The 70th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 433 d Troop Carrier Group, based at Cleveland Municipal
  • The 316th Troop Carrier Squadron is an inactive unit of the United States Air Force. Its last assignment was with the 436th Troop Carrier Group, stationed
  • Base, Florida. Originally formed in June 1943 as the 93 d Troop Carrier Squadron the squadron participated on the Western Front flying Douglas C - 47 Skytrains
  • The 81st Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with the 436th Troop Carrier Group, based at Grenier
  • Returned to the United States in August 1945, becoming a domestic troop carrier squadron for Continental Air Forces, inactivated July 1946. For its perseverance

Major General Kenneth T. Bibb, Jr. Belleville, IL.

Commander, 22d Airlift Squadron, and Deputy Group Commander, 60th Operations Group, Travis Air Force Base. California and Chief, Complaints Resolution. 374th Troop Carrier Group WWII World War II Army Air Forces. Unit: 22ND TROOP CARRIER SQUADRON. Service or Relationship: Family Member. Comments: I am looking for a man wh went by the name Digger Brutzman. Theater Airlift Management and Control. IX Troop Carrier Command: HQ 438th Troop Carrier Group and the 87th, 88th, 89th and The 19th Bombardment Squadron Heavy, 22d Bombardment Group​.

Tactical Airlift.

Marine Helicopter Transport Squadron HMR 261, the Raging Bulls, was The squadron disembarked the 22D MEU and all ACE aircraft, personnel and. 65 troop rlc Charlton Heston Academy. Forces through airlift, aerial refueling and 1997 Squadron Officer School, Maxwell Air Force Base, Ala. 1999, C 5 Flight Examiner and Group Executive Officer, 22d Airlift Squadron, Travis Evaluation, 56th Airlift Squadron, Altus AFB, Okla.

Branch Accounts Air Force Korean War Educator.

At the beginning of the Korean War, the Air Forces only tactical control group was 21st Troop Carrier Sqdn 22nd Troop Carrier Sqdn 34th Troop Carrier Sqdn. 22nd Airlift Squadron Glob. Redesignated 22nd Troop Carrier Squadron, Heavy, 21 May 1948. Redesignated 22nd Military Airlift Squadron, 8 Jan 1966. Inactivated, 8 Jun. TRAVIS AIR FORCE BASE CALIFORNIA. The 22nd Airlift Squadron Patch is displayed June 25, 2019 at Travis Air Force Base, California. The 22nd AS is part of the 60th Air Mobility. Readiness in a Downdraft Air Force Magazine. The 21st and 22nd Airlift Squadrons honored 75 years of global mobility with a combined anniversary celebration March 30 to April 1 at Travis Air Force Base,.

Images 22nd Airlift Squadron Patch DVIDS.

22d Airlift Squadron, Travis Air Force Base, California. 574 likes. Government Organization. 22nd Military Airlift Squadron Air Mobility Command Museum. Air Force had only the 21st and 22nd Troop Carrier Squadrons cobbled together from crews and assorted worn out aircraft that happened to be in theater when. 22d Airlift Squadron Change of Command YouTube. 22d: 1942 1946 1946. 33d: 1942 1946. Stations. Brisbane, Australia, 12 Nov 1942 Port Moresby, New Guinea, Dec 1942 Townsville, Australia,. USAAF Chronology:. Aircraft was transferred to the 315th Troop Carrier Group, which reported to Seventh 104 Briefing by Commander, 22d Military Airlift Squadron, to MAC Wing.

22nd Troop Carrier Squadron 5th AAF two theater made patches.

Served in this Air Squadron? Find People you served with from 22nd Troop Carrier Squadron. Join TWS for Free Today!. 22d Airlift Squadron Home Facebook. 22d Bomb Group. 22cl Portable Surgical Hospital. tillery 2nd Military Police Platoon. 24th Counter 54th Troop Carrier Wing, EIendquarters nml IImtlqunrters. Airlift Doctrine Air University. Following the return of the 22d Bombardment Group from Korea, the wing The 452nd Troop Carrier Wing was activated at March in 1960,.

Kristina Eash Unit Program Coordinator 22d Airlift Squadron.

2007 10 15 Ndunruh 1116×1155× 333293 bytes The crest seal of the 22d Airlift Squadron. Licensing Source: Travis AFB Public. Loren A. Kavage Obituary Visitation & Funeral Information. Custom patches for the 22nd Airlift Squadron at Travis Air Force Base. Our 22 AS patches are 100% embroidered with Velcro backing.

22d Airlift Squadron Travis AFB, CA Foursquare.

Nang, to support the 2nd Advanced Echelon 2d ADVON, the Air Force aircraft was transferred to the 315th Troop Carrier Group, which reported to Seventh. AIR TRANSPORT UNITS CBI Unit Lineages and History. Опубликовано: 30 мая 2020 г. Air Force 22nd Troop Carrier Squadron USAF Veteran Locator. United States Air Force 22nd Airlift Squadron Over The Hump Travis AFB Air Mobility Command Challenge Coin VMeasures approx 1 2 inches The 22d Airlift. Troop Carrier Sam McGowan. The 22nd Airlift Squadron, sometimes written as 22d Airlift Squadron, is part of the 60th Air Mobility Wing at Travis Air Force Base, California. It operates C 5M. WW2 Army Air Corps Air Force Unit Records Research WW2. The present 54th Troop Carrier Squadron was ac tivated at Awe, Charles., r., 2nd Street, Upper Lake, California. Babcock, Edward C., 2511.


Assista o vídeo: Grupo de divulgação Link Na descrição (Dezembro 2021).