Podcasts

Problemas de trânsito medievais

Problemas de trânsito medievais

A cidade medieval era vista como um lugar lotado e movimentado, com pessoas, cavalos, carroças e carroças circulando. Assim como em nossa cidade moderna, tudo isso levaria a inevitáveis ​​problemas de tráfego.

No livro dele Vida nas ruas na Inglaterra medieval, G.T. Salusbury dedica um capítulo inteiro aos problemas de tráfego medievais. Variando de obstruções nas estradas a carros que se envolvem em acidentes, eles revelam que as autoridades da cidade muitas vezes se mantinham ocupadas lidando com o alívio do congestionamento nas ruas.

Talvez o problema mais comum seja a luta aparentemente interminável das autoridades municipais para garantir que seus residentes não bloqueiem as estradas. Essas questões podem ser pequenas - como alguém deixando materiais de construção na rua ou fazendo com que um comerciante decida espalhar suas mercadorias na estrada, mas os prefeitos de cidades medievais costumavam adicionar novas leis para lidar com essas situações. Se você vendesse roupas velhas em Bristol, elas deveriam permanecer em seus braços, e se você fosse um comerciante de feno em Northampton, só poderia carregá-las na cabeça até vendê-las. Enquanto isso, as autoridades da cidade de Leicester emitiram uma nova lei em 1467 determinando que materiais de construção como pedra, madeira e argila só poderiam ser mantidos fora das casas por no máximo três dias.

Lidar com o congestionamento do tráfego foi provavelmente uma das razões pelas quais muitos mercados se tornaram cada vez mais regulamentados no final da Idade Média. As cidades criaram leis determinando onde e quando vários mercados poderiam abrir, o tamanho das barracas dos comerciantes e até mesmo garantindo que certas pessoas só pudessem ir lá no final do dia. Salusbury explica, "nem todos esses regulamentos foram o resultado consciente de uma política de controle de tráfego, mas todos ajudaram em alguma medida a garantir uma solução para o problema de ruas superlotadas e afetaram o tráfego de rodas e de pedestres".

As autoridades urbanas também tiveram que tomar cuidado com os proprietários que queriam expandir seus prédios, muitas vezes retirando pedaços da rua. Observando que as ruas estreitas seriam impedidas, prefeitos e vereadores ordenariam aos proprietários de prédios que não prosseguissem com seus planos de expansão e, em alguns casos, até mandaram demolir partes dos prédios. Os esforços para impedir essas ampliações de edifícios às vezes significavam ter que dizer não ao rei - durante o ano de 1312, o rei Eduardo II escreveu à cidade de Londres que desejava fazer um acréscimo a uma das casas que possuía.

O prefeito e os xerifes responderam negando o pedido. Entre as inúmeras razões, eles citaram “que as carroças, que costumam carregar lenha no cais do Castelo Baynard, costumam passar por aquele lugar, como por um caminho comum; ao passo que, se fosse construída sobre, essas mesmas carroças, quando ali se encontrassem, não poderiam passar, devido à estreiteza da estrada. ” Se isso não bastasse, eles acrescentaram, "se acontecer de a Rainha passar por aquela estrada em sua carruagem, tal edifício seria um incômodo ali, ao ter que girar a carruagem, ou no caso de ela se encontrar outra carruagem lá. ”

Outro problema para as autoridades municipais era o hábito dos moradores de manter os animais e depois soltá-los nas ruas. Os mais incômodos eram os porcos - as pessoas os soltavam, sabendo que esses animais iriam procurar comida no lixo, mas isso também poderia fazer com que criassem mais bagunça nas ruas e até derrubassem pessoas. Oficiais em toda a Inglaterra estavam tentando encontrar maneiras de impedir essa prática, com Londres e outras cidades emitindo ordens que se um porco fosse encontrado vagando pelas ruas, ele poderia ser morto automaticamente - e se o proprietário quisesse ter a carcaça depois, eles precisariam pagar quatro centavos por isso. Outras cidades também tinham leis para manter os cães com correntes ou coleiras.

As carroças e vagões podiam ser outro grande problema de trânsito na Idade Média, a começar pelo fato de muitos terem rodas calçadas com ferro, que rasgariam o asfalto das ruas. Estes eram frequentemente proibidos. Ocasionalmente, também se viam limites impostos ao número de carrinhos que poderiam estar em uma determinada área ou passar pelos portões da cidade, pois as pessoas reclamaram que eram muitos.

Outro problema eram os carrinhos indo muito rápido. Naquela que pode ser a primeira lei de excesso de velocidade, a cidade de Londres incluiu essa lei em seu livro de leis do século 15, o Liber Albus:

que nenhum carroceiro dentro das liberdades deve conduzir sua carroça mais rapidamente quando ela é descarregada do que quando é carregada; para evitar diversos perigos e queixas, sob pena de pagar quarenta centavos à Câmara e de ter seu corpo entregue à prisão por vontade do prefeito.

Embora raramente encontremos menção de má direção na Idade Média, há alguns casos relatados no Coroners ’Rolls em que pessoas morreram em acidentes. Em um caso de Londres em 1336, “dois carroceiros levando duas carroças vazias para fora da cidade estavam apressando seus cavalos quando as rodas de uma das carroças desabaram”. A carroça caiu e pousou em Agnes de Cicestre, matando-a. Em outro caso, também de Londres, Ralph de Mymmes, um menino de 12 anos, dirigia uma carroça com um barril cheio de água para baixo, sendo puxado por dois cavalos, quando uma roda da carroça esmagou um de sete anos menino chamado John Stolere, que estava sentado na rua fazendo suas necessidades. John foi morto imediatamente, enquanto Ralph fugiu, deixando seus cavalos e carroça para trás.

Salusbury conclui:

Uma pesquisa sobre os regulamentos das ruas medievais pode evocar na mente uma imagem de muita agitação e confusão, de barulho e sujeira e movimento restrito, que todos os esforços bem-intencionados dos funcionários do distrito nunca poderiam tornar mais ordenados, limpos e livres em movimento, mas essa imagem é notavelmente rural em tom, e há algo sobre os próprios perigos do trânsito que o torna mais humano e agradável do que qualquer visão de uma via movimentada de hoje, onde, apesar do asfalto, sinais, códigos e decoro, o os nervos estão sempre tensos e a morte ataca como algum bandido metálico.

Veja também A eliminação de resíduos humanos: uma comparação entre a Roma antiga e a Londres medieval

Imagem superior: Embora talvez as pessoas na Idade Média não precisassem se preocupar com macacos dirigindo carrinhos, havia muitos outros problemas de trânsito com os quais eles precisavam lidar. Da British Library Adicional 42130 f.162


Assista o vídeo: 9 Costumes nojentos da idade média (Janeiro 2022).