Podcasts

Guerra Marítima Medieval

Guerra Marítima Medieval

Guerra Marítima Medieval

Por Charles D Stanton

Livros de caneta e espada, 2015
ISBN: 9781781592519

Após a queda de Roma, o mar é cada vez mais o palco em que a luta humana da civilização ocidental é travada. Em um mundo de poucas estradas e grande desordem, o mar é o meio em que se projeta o poder e se busca a riqueza. No entanto, este período confuso na história da guerra marítima raramente foi estudado - é pouco conhecido e ainda menos compreendido. Charles Stanton usa uma abordagem inovadora e envolvente para descrever esta faceta fascinante, mas negligenciada da história medieval europeia. Ele descreve o desenvolvimento da guerra marítima desde o fim do Império Romano até o início da Renascença, detalhando as guerras travadas no Mediterrâneo pelos bizantinos, muçulmanos, normandos, cruzados, as repúblicas marítimas italianas, angevinos e aragoneses, bem como aqueles lutou nas águas do norte pelos vikings, ingleses, franceses e da Liga Hanseática. Este estudo pioneiro será uma leitura atraente para todos os interessados ​​na guerra medieval e história marítima.

Leia um trecho: Battle Tactics

O baixo estado da tecnologia marítima medieval garantiu que as táticas de batalha fossem igualmente básicas. Eles mal haviam progredido desde os tempos romanos. Os confrontos no mar continuaram sendo complicados que quase invariavelmente se transformavam em confrontos imprevisíveis navio contra navio. Isso ajuda a explicar por que os combates navais em grande escala eram raros durante a Idade Média. Poucos comandantes navais estavam dispostos a arriscar tudo em uma única batalha sujeito a tantas variáveis ​​incontroláveis. Como em terra, os confrontos no mar normalmente ocorriam apenas quando um lado ou ambos não podiam evitá-los.

O fato de que não havia uma arma confiável para matar navios aumentava a incerteza em torno do resultado. O aríete ou rostro da linha de água da era clássica era ineficaz contra a construção de casco mais robusto, com estrutura inicial, que começou a se desenvolver no Mediterrâneo no início do século VII e encontrou plena implementação no século XI. Provou-se totalmente fútil contra a arquitetura de navio mais robusta dos mares do norte, mesmo na época dos romanos. No dele Commentarii de Bello Gallico ('Comentários sobre a Guerra da Gália'), Júlio César disse sobre os densos vasos de carvalho dos gauleses, 'Nossos navios não poderiam danificá-los com o aríete (eles foram construídos de forma tão robusta).' Como resultado, nenhum navio de guerra em qualquer dos sabe-se que o norte ou o sul ostentava um carneiro no século VII. Foi substituído no bizantino dromon por um esporão, uma espécie de gurupés reforçado usado para auxiliar na captura e abordagem de um navio inimigo. A única arma desenvolvida no período medieval capaz de destruir um navio inteiro foi o "fogo grego", um incendiário secreto à base de petróleo inventado por um artífice sírio chamado Kallinikos no século VII. Fontes documentais e gráficas indicam que ele foi expelido de tubos de sifão especialmente construídos, montados nos arcos de dromons. Infelizmente, sua utilidade era extremamente restrita. Ele tinha alcance limitado e só poderia ser implantado com ventos calmos ou seguidos. O armamento mais prático a bordo da Idade Média era a balista giratória, uma grande besta que usava torção para disparar balas de ferro chamadas de 'ratos' ou 'moscas', mas nenhum deles era grande o suficiente ou poderoso o suficiente para afundar um navio . Era mais uma arma antipessoal.

Além disso, o objetivo dos combatentes marítimos medievais não era afundar ou destruir as embarcações inimigas. Na maioria das vezes, era para capturá-los como prêmios, se possível. Afinal, a vocação ou ocupação escolhida pela maioria dos marinheiros da época era a pirataria. O parcelamento dos prêmios era como as tripulações eram frequentemente compensadas - até mesmo as tripulações dos mercadores. Consequentemente, o combate no mar rotineiramente começou com a troca de mísseis. Normalmente, esses eram parafusos de besta, flechas, lanças, pedras, caltrops, etc., mas as crônicas também contêm relatos de projéteis mais atípicos, como potes de barro cheios de víboras, escorpiões, cal virgem, nafta (um destilado de petróleo altamente inflamável) e assim sobre. A ideia era limpar o convés de uma embarcação adversária o máximo possível antes do fechamento. A próxima fase do encontro foi o grappling, seguido pelo embarque. O resultado do combate era quase sempre decidido em combate corpo a corpo no convés dos navios engajados.

Isso não quer dizer que a estratégia não estava envolvida. Muitas vezes era, pelo menos no início de um noivado. Alguns comandantes navais podem até ter ouvido o conselho oferecido por Vegetius no Livro IV do Epitoma Rei Militaris, que cobre a guerra naval. Mas se algum manual militar foi consultado, foi mais provavelmente no início do século X Taktika do imperador Leão VI ou de outros estrategistas bizantinos do período. Em primeiro lugar, na Constituição XIX do Taktika que dizia respeito à guerra naval, o imperador aconselhou cautela: "Certamente, além de alguma necessidade urgente forçá-lo a fazê-lo, você não deve se lançar em uma batalha campal. Para muitos, são as reversões da chamada fortuna. O que acontece na batalha não é o que se espera. "Ao longo dessas linhas, um tratado do século IX escrito por um certo sírio Magistros (talvez um naval estrategos ou comandante) aconselhou a antecipação de quaisquer encontros com frotas inimigas através da implantação de navios de reconhecimento: 'Deve haver quatro destes, dois mantendo-se cerca de seis milhas à frente da frota principal e os outros dois no meio para que o segundo grupo seja informado do disposição do inimigo pelo primeiro por meio de certos sinais que eles combinaram entre si e deveriam ter feito o mesmo com a frota. '

Se, entretanto, descobrisse que o conflito era inevitável, era considerado imperativo atrair todos os navios para a formação de batalha. (Existem vários relatos contemporâneos de navios sendo ligados por correntes ou cabos a fim de garantir a integridade da formação, embora a sabedoria e praticidade desta prática tenham sido questionadas.) A formação favorecida era o que Leão VI chamou de 'em forma de crescente', ou seja, , uma linha semicircular lado a lado com a nau capitânia no centro côncavo e os navios maiores e mais formidáveis ​​nas pontas dos chifres. O objetivo era envolver a frota inimiga, se possível. Os navios maiores ou mais altos foram selecionados para as asas, porque a altura importava nas trocas de mísseis que se seguiram. Uma vez que os navios eram engajados com garras e lanças, costelas e pedras eram geralmente lançadas das plataformas do mastro de um tipo ou outro na tentativa de perfurar o casco de um navio adversário. No entanto, apesar de qualquer estratagema inicialmente empregado, o confronto degenerou inevitavelmente em uma caótica disputa-para-todos no convés dos navios conjuntos, bem como em uma batalha terrestre.

Na verdade, as frotas medievais dificilmente eram reunidas com o propósito de travar batalhas campais no mar. A intenção de quase todas as ações navais medievais era o assalto anfíbio, o apoio logístico para operações terrestres ou o bloqueio de um porto hostil. É por isso que John Pryor afirma: "A apreciação do fato de que toda a guerra naval medieval foi essencialmente costeira e anfíbia é importante, uma vez que muitas das estratégias e táticas recomendadas foram concebidas nesse contexto." Isso é particularmente verdadeiro quando se leva em conta que o estado primitivo da navegação náutica na época, a vulnerabilidade das galés às intempéries e a necessidade de reabastecimento constante restringiam as frotas medievais a se agarrarem às costas de qualquer maneira.

Compre este livro na Amazon.com


Assista o vídeo: Héroe Naval Películas Acción, Guerra, Aventuras Completas en Español (Outubro 2021).